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05-17
中国汽车新闻网作为国内房地产行业的领头羊，恒大近期的造车新闻频频曝光并受到好评广泛关注。
没有汽车制造经验的恒大为何如此热衷于打造新能源车型？恒大汽车的生产计划是怎样的？恒大要造什么样的车？这一切都在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上揭晓。
回答。
首先，恒大造车的动力不同。
从进入会场的那一刻起，你就能感受到不寻常的“大”场面。
一家全球汽车行业的龙头企业、多位龙头企业的CEO和高管、13家全球最强企业……这些都将成为恒大立足汽车版图的有力支撑。
峰会上，恒大集团董事局主席许家印发表了长达30分钟的精彩演讲。
这也是恒大首次系统阐述恒大进军新能源汽车产业的宏伟战略和布局。
恒大集团也明确了“以房地产为基础，旅游健康为两翼，汽车为龙头”的未来发展战略。
据了解，恒大新能源汽车三年投资预算为1亿，其中今年1亿，明年1亿，后年1亿。
恒驰首款汽车“恒驰1”将于明年上半年正式亮相。
恒驰全系列产品今年将逐步实现全面量产。
许家印将恒大造车定义为“变道超车”，并用了“买买买”、“呵呵呵”、“圈圈”、“大大大”、“好好”等五句话。
，好”，详细解释了与世界各地车企的不同之处。
“恒大修路”。
“买买买”：缩短研发周期 恒大集团成立于2001年，主营业务是房地产。
2009年开始探索多元化，进军旅游、健康、新能源汽车行业。
其中，新能源汽车产业对于恒大来说是完全陌生的领域。
如何跨界造车是许家印面临的重要问题。
“恒大是做房地产的，在汽车制造方面‘一无是处’。
如果我们想变道超车，就必须走一条不寻常的路，一条世界历史上没有一家汽车公司走过的路。
”我们要怎么做才能实现我们的发展定位和发展目标？买买买！我们买所有我们能买的核心技术和公司。
”许家印在峰会致辞中表示。
恒大通过买卖获得了世界顶尖的电机、电池、底盘架构等技术，大大缩短了造车流程，赢得了市场先机。
以FEV与本特勒合作开发的3.0底盘架构为例。
这是世界上最顶级且唯一可用的底盘架构。
恒大在这款底盘上可以开发上百款车型，大大缩短了研发周期。
“呵呵”：并不是所有与行业顶尖公司合作的技术都可以买，也有一些技术是买不到的。
恒大的做法是与有实力的企业合作，达到1大于2的效果。
比如今年7月，恒大集团与德国Hofer签署了战略合作协议。
双方在德国共同成立恒大德国霍弗动力技术有限公司，共同研发和制造世界顶级的三合一动力总成系统。
许家印表示，恒大还与全球汽车行业各领域领先企业合作，实现核心技术世界领先、产品品质世界一流。
“圈子”：建立三大造车“朋友圈” 今年9月，恒大与5家全球顶尖工程技术研发公司签署战略合作协议； 10月，恒大与全球15位汽车造型大师战略合作；此次峰会上，恒大与全球60强汽车零部件领先企业签署战略合作协议。
至此，恒大在工程技术研发、造型设计、汽车供应链三大领域建立了最强的造车“朋友圈”。
“有了这三大‘朋友圈’，我们还有这么多龙头企业帮助恒大造车，在造车路上，想要成功是非常困难的！”许家印对此充满信心。
“大大”：大规模有效降低成本我国是汽车大国，发展新能源汽车已成为国家战略。
这是一个朝阳产业，有着巨大的市场空间、巨大的机遇和商机。
这也是恒大决定进军汽车产业的重要原因。
恒大汽车将同步开发15款车型，涵盖顶级车型、超豪华车型、豪华车型、专属车型、舒适车型、经典车型等全系列产品。
计划在全球同步建设十大整车生产基地和重要零部件配套基地。
许家印表示：“规模化是降低成本最重要的手段，通过尽可能通用、尽可能提高通用化率，才能保证产品质量、提高效率、降低成本。
” “哈哈哈哈”：实现质量和价格的平衡“我们未来造的汽车首先要质量好，然后造型好，价格好。
”许家印表示，恒大新能源汽车要做到“三好”，这也符合恒大新能源汽车的三好。
发展定位——核心技术世界领先，产品质量世界一流，成本大幅下降。
结论：无论是投资规模还是规划，恒大造车都算得上是大手笔。
然而，汽车行业有其特殊性。
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