央视！自动驾驶技术是一个新的热点话题，现阶段还不成熟
05-27
中国汽车新闻网讯 7月14日，上汽集团A股在绿色市场快速上涨，交易额超10亿元。
证券交易软件判定股价暴涨的消息是来自路透社的报道：《大众-上海合资公司将改造上海工厂生产新奥迪轿车》。
目前尚不清楚谁是大买家，但这不是新闻。
只是后来海外媒体注意到了，随后这条“消息”也被各种证券交易软件下线了。
然而资本市场始终风平浪静，尤其是庄家的布局始终影响深远。
上汽集团的变化应该源于上汽奥迪项目的进展。
据《七拉八探》独家了解，一汽奥迪经销商与奥迪签署的协议或将被忽略，上汽奥迪项目将如期启动。
01 上汽奥迪项目如期启动。
一汽、一汽大众、奥迪在京签署文件，解决《三亚声明》经销商诉求。
文件中有四点：1、要求奥迪今年实现销量90万辆； 2、上汽奥迪不早于2020年1月在中国销售； 3、实行由销售公司管理中国地区的经销商网络，这将由销售公司定义网络标准，所有现有的奥迪经销商将由销售公司授权； 4、今后奥迪在中国销售和服务的所有产品均由一汽-大众奥迪现有经销商在其现有展厅和服务区进行销售和服务。
服务。
这《三亚声明》也是目前上汽奥迪项目最大的障碍。
奥迪品牌今年在华保有量仅有68.8万辆。
今年的情况尚不清楚，但显然不容乐观。
年销量90万辆将更加困难。
还有一汽奥迪经销商销售的上汽奥迪产品，这几乎是不可能的。
首先，这个问题无法通过经济手段解决。
此外，监管部门也不会坐视这种垄断操作。
国内不存在两家合资公司经销商合并销售的情况。
丰田、大众、本田都是如此。
上汽奥迪能否开创这一先例？几乎不可能。
从目前的情况来看，《三亚声明》成为废纸的概率非常大。
尽管障碍重重，上汽奥迪的上市已步入正轨。
在今年6月底的上汽集团股东大会上，上汽集团董事长陈宏表示：上汽奥迪目前正处于推进过程中，具体运营方案的制定已接近尾声，即将进入实施阶段。
未来，上汽奥迪的营销渠道将线上线下同步推进，上汽奥迪首款轿车将于年初上市。
陈宏的讲话也代表了上汽的态度。
不管有什么障碍，上汽奥迪项目必须刻不容缓地进行。
据《七拉八谈》报道，上汽已经在招商，上汽奥迪经销商将优先考虑上汽大众经销商。
显然，上汽奥迪完全无视奥迪与一汽经销商之间的纠纷。
02 上汽奥迪赚钱效率如何？在资本市场上，汽车股一直很不受欢迎。
它们是资本密集、重资产、投资大、风险高、利润率低的企业。
在特斯拉出现之前，汽车股一直是低估值股，因为汽车行业确实没有可供炒作的概念。
相比之下，上汽集团年营收达到1亿元，净利润1亿元。
A股王者茅台年营收3亿元，净利润1亿元。
茅台正在做世界上最梦幻的生意。
它不需要研发或营销投入，不受任何时代技术发展等因素的影响。
一个公式将永远流传下去。
每年除了买菜之外，每年的投入就是研究新的防伪标志换工资。
一家茅台酒企业的估值超过一个省的GDP，并不是没有道理的。
相比之下，最赚钱的上汽集团依然如此。
汽车行业的其他公司更关心生死存亡，赚的是血汗钱。
对于当前的中国车企来说，合资是增长最快的项目。
目前上汽奥迪项目已知的产品是奥迪A7L，这是奥迪轿车的奇数产品，本应迎合小众人群的口味，但上汽奥迪却将其加长了。
这说明上汽奥迪，包括未来生产的Q4、Q6，与一汽奥迪完全是作为竞争对手来设计和销售的，而不是互补关系。
尤其是未来MEB平台上的电动汽车推出后，更有可能成为奥迪品牌电动产品在中国市场的销售主力。
因此，对于上汽来说，上汽奥迪未来很可能成为其主要盈利点之一。
这对于上汽集团这样业绩优秀的上市公司来说，确实是一个天大的好消息。
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