疑似2023年即将推出的比亚迪新宋PLUS谍照
05-18
据外媒报道，博世、奔驰和停车场运营商Apcoa计划未来在德国斯图加特机场推出无人驾驶和全自动停车服务。
为此，博世与梅赛德斯-奔驰联合开发的自动代客泊车（AVP）系统即将投入商用。
目前，梅赛德斯-奔驰S级已经是世界上第一款配备必要技术的量产汽车，可与配备AVP技术的未来基础设施配合使用。
作为可选技术，客户可以购买预装的技术 INTELLIGENT PARK PILOT，该技术允许 S 级车辆接收智能手机的指令并自动驾驶到预留的停车位。
（图片来源：博世） 斯图加特 P6 停车场将成为这项商业自动停车服务的试点区域。
博世、梅赛德斯-奔驰和Apcoa将测试S级车型配备的技术如何与博世智能基础设施和APCOA FLOW（Apcoa提供的数字平台）互动。
该平台实现了整个停车过程无票、无现金。
现在，机场停车场正在准备试点自动代客泊车服务。
斯图加特机场试运行新款 S 级轿车的目的是确保车辆、基础设施技术和停车运营商之间的顺畅互动，并为客户优化技术。
梅赛德斯-奔驰S级车（图片来源：博世）7月，博世与梅赛德斯-奔驰获得全球首个特别许可证，允许没有安全员的E级车型在梅赛德斯-奔驰博物馆停车场混合交通中行驶在斯图加特。
运行AVP系统。
梅赛德斯-奔驰S级车预装了智能停车辅助系统（INTELLIGENT PARK PILOT），成为全球首款配备AVP技术的量产车，无需驾驶员即可自动停车。
但是，此功能仅在具有适当基础设施的停车场且 AVP 技术获得监管机构批准的情况下可用。
这项技术也使得奔驰S级成为全球首款具备L4级自动驾驶能力的量产汽车。
（图片来源：博世）为了实现新的一触式停车功能，P6停车场将在入口处设置宽阔的上下车区域，为AVP用户提供便捷的下车点。
当用户舒适地前往机场办理登机手续时，S级轿车可以根据基础设施技术的引导，自行停放在地下停车场。
换句话说，用户不必担心停车问题，也不必担心最终发现空间太窄而不得不将车移出。
本次测试期间，P6停车场将为自动泊车车辆准备两个车位。
未来，如果无人驾驶停车成为标配，需求增加，就会增加更多的停车位。
（图片来源：博世） 斯图加特机场试点停车场将首次安装博世新型视频摄像头，可以识别空置停车位、监控行驶车道和周围环境，并检测行驶车道内的障碍物或人员。
到目前为止，激光雷达传感器已被用来实现上述功能。
停车场的特殊控制中心可以计算出车辆到达可用停车位的路线。
借助摄像头提供的信息，车辆能够自行在停车场周围行驶（即使在狭窄的坡道上），从而也可以在不同楼层之间移动。
该车载技术自动将基础设施信息转换为驾驶操作信息。
如果摄像头检测到意外障碍物，车辆可以安全地执行紧急停止操作。
停车场运营商 Apcoa 的数字平台 APCOA FLOW 在斯图加特机场的无人驾驶停车项目中也发挥着关键作用。
使用该平台可以减轻驾驶员的停车负担，完成车位预约、无接触进入停车场、自动缴纳停车费、自动收到发票、无接触退出停车场等所有停车流程。
系统识别用户的车辆并自动打开停车场栏杆，无需购票或前往售票机。
（图片来源：博世）自助取还车节省时间，用户无需长途跋涉取车。
一旦停车场配备了相应的基础设施并且国家法律批准使用AVP技术，用户就可以享受无人驾驶停车服务。
博世和梅赛德斯-奔驰目前正在为这项服务铺平道路，推出全球首个基础设施解决方案，以在真实的混合停车场交通中实现L4级自动代客泊车服务。
统一的标准和接口还确保车辆和基础设施技术之间的顺畅通信。
未来，博世将为更多停车场配备AVP基础设施技术。
作为欧洲最大的停车场运营商，Apcoa也将在更多停车场提供创新的AVP服务，以获得战略利益。
目前，Apcoa 在 13 个欧洲国家管理着 10,000 个个人停车位。
通过实施无人驾驶和全自动停车服务，相同的停车位将能够容纳20%以上的车辆。
此外，无人驾驶停车服务还特别适合人类司机会避开的狭窄、偏远、缺乏吸引力的停车位。
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