从大佬们的新年祝福，看智能化浪潮下的生死竞赛

汽车信息网1月3日，回顾这一年，汽车行业的年度关键词一定是“内卷化” ”。

一方面，从年初特斯拉国产车型降价高达4.8万元，到3月份湖北汽车市政府的企业补贴，再到2019年众多车企权益的增加。

12月底，价格战持续全年。

另一方面，除了价格战之外，汽车行业巨头之间相互敌视引发的舆论战也逐渐升级。

先是奥迪控诉蔚来商标侵权，紧接着李守万想说小鹏P7日间行车灯害死马特，起亚高管公开批评王传福，长安起诉吉利抄袭，王传福与余承东热血沸腾就自动驾驶交换意见。

沃尔沃挑战所有造车新势力、长城报道比亚迪排放不达标、多家车企联手质疑冬季测试项目，最后以小米向除吉利以外的车企致敬而告终。

从一开始单纯的滚动产品、滚动技术、滚动价格，到滚动价格，为了吸引眼球，车企老板们在远处互相“吵架”。

所有这些现象的背后，都显示出市场竞争的激烈程度。

那么新的一年，车市还会这样吗？我们还不知道答案，但至少从新年信息来看，表面上仍然保持着正常状态。

2020年汽车市场竞争将更加激烈。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付冰峰表示，2020年汽车市场将呈现三大亮点：一是汽车产销将迎来新的增长点。

创历史新高，预计今年汽车销量将达到1万辆左右；汽车出口再创历史新高，预计全年将达到万辆甚至万辆；三是新能源汽车继续快速增长，明显好于年初预期。

数据显示，今年11月，国内新能源乘用车零售量达84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9%。

今年1-11月，国内新能源乘用车销量累计7000辆，同比增长35.2%。

与此同时，11月份国内新能源汽车零售渗透率首次突破40%，较去年同期36%的渗透率提升4个百分点。

全年新能源渗透率超过35%，实现长足发展。

乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树表示，随着年底燃油车购置税减半政策的结束以及新能源汽车补贴的终止，我国汽车市场面临着新的挑战。

存在一定的压力，开局较弱。

但后来在出口和新能源的带动下，汽车市场持续走强，全年销量再创历史新高。

因此，崔东树认为，2019年车市相比2019年不会有大的政策变化，因此会继续保持良好的走势。

他预计，2020年汽车市场将走高走强，乘用车整体零售量将达到1万辆，同比增长3%。

新能源市场将继续保持强劲增长势头，预计批发销量将达到1万辆，净增1万辆，同比增长22%。

但与此同时，汽车市场的竞争也将变得更加激烈。

对此，腾势汽车首席共创官赵长江在新年致辞中写道：“2020年将是全线竞争更加激烈的一年，也是需要更多思考和努力的一年。

站在15万+之中，腾势汽车将加速下半年智能化进程，品牌势能更强“智能化是车企的主攻方向。

事实上，国内电池技术一直没有重大进展，磷酸铁锂才是主要焦点。

当主、平均电池能量密度在10%左右时，续航、功耗等指标可能会影响入门级消费群体对电动汽车的购买，不利于低端低速的市场需求电动汽车，不利于规范电动汽车低速电动汽车的使用。

汽车更换。

崔东树认为，新能源汽车作为一项新技术，必须加快技术进步和产品改进，要关注和满足不同消费群体的差异化需求。

吉利汽车董事长李书福在新年致辞中提到，在快速发展变化的世界里，只有不断进化才能领先。

2020年，吉利将继续加快新能源智能化转型，持续打造智能网联、智能驾驶、充换电、能源管理、智能出行、工业互联网等领域领先的系统优势和能力，坚持开放合作，携手全球合作伙伴，为全球用户打造极致旅行生活体验。

据了解，吉利全年累计销量达到6500辆，同比增长18%，超额完成年度1万辆目标。

其中，新能源汽车全年销量达到48.74万辆，同比增长超过48%。

2020年，吉利销量目标为1万辆，新能源汽车销量增长66%以上。

奇瑞董事长尹同跃在新年致辞中也提到，新的一年，奇瑞将加速全面新能源化、智能化，持续丰富新能源产品矩阵，计划在未来推出24款超级混动和15款超级混动。

两年。

高端纯电动新产品迅速进入国内新能源汽车第一阵营；在完善和拓展雄狮智能座舱、大卓智能驾驶的同时，与领先科技公司联手，不断提升智能部署率和用户体验。

我们坚持对新能源、智能网联、人工智能等技术研发的长期投入，巩固“科技奇瑞”的领先优势，不断推出颠覆性创新成果。

在传统车企积极追求智能化转型的同时，新能源车企也进入了智能化的决胜阶段。

零跑创始人、董事长朱江明在新年致辞中透露，新的一年，零跑首款全球战略车型C10即将上市，C16也将在年中上市。

下半年还会有更多新车型推出。

产品首发。

“情报决战！”智机CEO刘涛也在个人社交平台上表示，小米汽车利用三电和智能新技术进入市场、吸引用户的核心。

如今，无论是车企、用户、专家、媒体、KOL……大家都已经意识到，新赛道必须回归汽车本质，而这个赛道最重要的一定是技术。

显然，随着新能源汽车市场的持续增长，无论是传统汽车企业还是新能源汽车企业都将加速智能化转型，加大技术研发和产品创新的投入。

价格战、舆论战或许依然存在，但车企之间的竞争将从单纯的价格向更深层次的方向发展，尤其是在消费者对智能化、个性化需求日益增强的背景下。

服务化将成为车企竞争的新战场。

此时，对于车企来说，只有不断创新，紧跟政策动向，提升服务水平，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。