车展对话大昌红喜龙店副总经理与危敏峰先生
05-18
中国汽车新闻网国人一直希望中国品牌车型崛起，真正与合资品牌车型竞争。
这也是中国车企一直在努力的方向，只是没想到吉利这次表现得如此直接和强硬。
车展期间，吉利首发CMA架构首款宽体家用轿车星瑞，并以《家轿颠覆者宣言》的方式直言，重新定义了家用轿车新标杆，全面超越强势合资产品价值，开启颠覆“用户定义汽车标准”时代。
作为一家以轿车起家的车企，也是首家实现乘用车产销1万辆的中国车企，吉利有实力、有信心发出这样的宣言。
吉利品牌销售公司总经理宋军在接受《车谈》采访时表示：“吉利能走到今天，有一个很重要的原因，就是我们不断颠覆传统汽车给人留下的印象。
大家好。
“建立家庭轿车的新“规则”。
虽然近年来SUV市场依然十分火爆，但家用轿车的市场份额却非常稳定，这也体现了该市场稳定的市场需求。
主要原因是一方面，价格从几万到几十万不等，适合人群广泛。
另一方面，家用轿车一般都是首发车型，驾驶起来比较舒适。
但也正是因为如此，消费者在尺寸、动力等方面对家用轿车形成了一些“程式化”的印象，同时配置要求也不高，毕竟价格摆在那里。
对于目前的这种情况，没有人觉得合理与否，因为大家都是这样做的。
所以当吉利推出星瑞的时候，这一切都将被打破。
随着“科技吉利4.0时代”的开启，吉利进入全面架构时代，星瑞是首款采用CMA架构的汽车。
一经发布，就轰动一时，颠覆了数十年的阶级规则。
对此，宋军表示：“当我们积累了足够的技术实力，积累了代表中国最大消费群体的庞大消费群体时，我们就能看到用户的真实需求，有实力满足用户的需求。
”用户”。
在星瑞身上，我们确实看到了很多颠覆性的举动。
比如超宽的车身尺寸、同级别少有的2.0T动力、健康保障等等，就连以往只能应用于电动汽车的车载OTA，也在星瑞身上实现了，这意味着车辆有很多方面。
可以不断升级。
在星锐看来，所有的新变化都只有一个目的，那就是给消费者带来更好的体验。
“简单来说，星瑞的定义就是：不用太着急，一步到位。
”宋军说道。
攻克家用轿车“山顶” 在中国品牌中，吉利在轿车市场上处于领先地位。
作为国民家庭轿车的代表，帝豪时至今日依然畅销。
然而，帝豪仅在月度汽车排行榜中进入前十，成为中国品牌的“孤苗”。
其余则被合资品牌汽车占据。
这与中国品牌占据SUV车型销量榜半壁江山的事实完全不同。
为什么中国品牌在家用轿车领域难以突破？一方面，品牌力存在差距。
很多中国消费者认为购买合资品牌车型会给自己更有面子。
另一方面是品质印象，毕竟合资车企的品牌更长，消费者认为车型的品质更可靠，合资品牌车型更保值。
因此，在合资品牌车型的密集攻势下，中国品牌很难突围。
而星瑞能否突破这个瓶颈呢？吉利汽车对此充满信心。
在架构、动力、配置、智能方面，星瑞明显强于合资品牌车型。
宋军还表示：“在吉利星瑞的价值与合资家用轿车相当的前提下，它的价格肯定会低于合资家用轿车。
”星瑞上市后的表现，很可能引发车市的大调整。
宋军表示：星瑞、博瑞、帝豪有着不同的使命。
在不同的时间点，他们都是吉利品牌和中国轿车成长的“关键人物”。
相比沃尔沃根深蒂固的安全形象和领克传达的极致驾控理念，吉利需要继续扩大品牌力，提高消费者对吉利高端车型的认可度。
这或将成为星锐快速突破市场的关键。
。
吉利品牌销售公司副总经理兼品牌公关总监徐东伟表示：“吉利一直以来都是用产品来说话，未来吉利会在营造情感方面做更多的事情。
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