12月26日，蔚来公布了新款ES8、EC7以及第三代换电站的价格

汽车信息网。

作为国内新能源市场造车新势力的代表，蔚来虽然尚未走出亏损周期，但其品牌形象和交付量均已在高端新能源品牌市场站稳脚跟。

2017年，蔚来完成了新旧平台产品的更新换代。

随着产能的提升，其产品的出货量也持续增加。

如今即将过去，蔚来也迎来了一年一度的NIO Day，不仅带来了新产品，还带来了新技术，力争为明年开个好头。

近日，蔚来日在蔚来“故乡”合肥举办。

蔚来一口气发布了两款旗舰车型——全场景智能电动旗舰SUV ES8和智能电动旗舰轿跑SUV EC7。

第三代换电站也同时发布。

其中，全新一代蔚来ES8如果采用整车购买计划，售价将在52.8万元至63.8万元区间。

如果采用电池租赁方案，价格为45.8万元至51万元。

每月的电池费为人民币和人民币。

新车将于明年六月开始交付。

蔚来EC7车型的售价区间为48.8万元至54.6万元；租赁电池套餐价格为41.8万元，其中75千瓦时电池月费为人民币，千瓦时电池月费为人民币。

元。

此外，蔚来EC7还推出了首款版本车型，配备千瓦时电池。

车辆购买计划售价为57.9万元，电池租赁计划售价为45万元，每月电池费为人民币。

发布会上，李斌表示，新车即日起开始预订，交付顺序将大致按照预订顺序进行，新车将于今年5月正式交付。

两款新车带来了新技术、新体验。

作为ES8的换代产品，全新蔚来ES8采用了蔚来第二代设计语言。

它取消了老款前脸嵌入的银色镀铬，采用封闭式前脸设计。

它还配备了Double-Dash日间行车灯，看起来更加酷炫，整体与蔚来ES7有很高的相似度。

蔚来ES8定位为中大型6座旗舰SUV。

其长、宽、高为//mm，轴距为mm。

与上一代ES8相比，轴距加长60mm，车身加长77mm，宽度加长27mm，整体尺寸更大。

大了，车内的空间自然就更宽裕了。

这么大的车，风阻系数只有0.25。

内饰方面，新车采用了“围合式第二客厅”的理念。

内部可分为上部和下部。

上半部分主要承载科技，如屏幕、仪表盘、方向盘等。

下部则是为了更好的营造氛围感，结合了大量的软质材质、彩色氛围灯等。

全新ES8标配蔚来PanoCinema全景数字座舱——由全球首款车载人工智能助手NOMI、搭载杜比全景声技术的7.1.4沉浸式音响系统、光瀑布环绕氛围灯光、12.8英寸A数字显示屏组成。

座舱由AMOLED中控屏和高性能AR、VR设备组成。

活动当晚，蔚来EC7先于新款ES8发布，定位智能电动中大型旗舰轿跑SUV。

外观方面，其标志性的“瞭望塔”布局与ES7保持一致，头灯采用高亮黑色轮廓装饰，显得更加精致优雅。

新车长宽高分别为//mm，轴距为mm。

采用溜背造型，带有主动升降尾翼，风阻系数为0.23。

此外，其面积1.94平方米的智能调光全景天篷也是亮点之一。

EC7的内饰采用纯净优雅的内饰色调，采用可再生藤木、跳色缝线、主题色金属装饰，营造出精致而活力的氛围。

座椅、大灯、智能系统、数字座舱等，EC7和新ES8用的是一样的东西。

由于蔚来EC7和蔚来ES8均基于第二代平台打造，因此均搭载现有的第二代电驱动平台。

前电机为kW永磁同步电机，后电机为kW感应异步电机。

最大总功率kW（零至百公里加速时间分别为3.8秒和4.1秒，百公里制动距离分别为33.9米和34.3米）。

同时，两款新车还配备了IPB线控制动系统、智能双腔空气悬架、自主研发的ICC智能底盘域控制器、Banyan智能系统、Aquila超传感系统等33个传感器。

激光雷达和计算系统。

利用TOPS的Adam超级计算平台和蔚来其他现有技术。

第三代换电站服务能力提升30%。

除了产品之外，蔚来在服务方面也投入了大量资金。

蔚来日发布了第三代换电站。

在效率方面，与第二代换电站相比，第三代换电站缩短了20%的切换时间，提高了30%的服务能力。

同时，电池仓数量也增加到了21个，日常服务次数最多可达这一次，这相比第二代换电站也有了很大的提升。

据悉，第三代换电站将于今年3月部署。

不仅如此，蔚来还在NIO Day发布了千瓦级超快充电站。

单堆峰值功率为千瓦，最大电流为安培。

例如，配备高功率电池组的ES7采用千瓦级超快充电站。

20分钟充电即可增加约100公里的续航时间。

李斌宣布，2020年，蔚来将在国内共建设20多个换电站、2万多个充电桩。

到2020年，蔚来将在中国市场全面建成9纵9横19个大型城市群的高速换电网络。

官方数据显示，截至12月24日，蔚来已建成覆盖中国大陆所有省市和地区的换电站，覆盖全国68.7%的电区住宅。

目前，蔚来的换电站可以说是其一大亮点，其带来的便利性已经得到了大家的充分认可。

相信第三代换电站的部署能够为蔚来车主提供更好的服务。

在蔚小立的“新势力”中，蔚来可以说是最舍得花钱打造高端调性的一个。

距离今年4月上海车展发布，已经过去五年半多了。

这五年，蔚来从一家ES8成长为目前拥有轿车/SUV双产品线、8/7/6/5四大并行车系、产品最丰富的造车新势力。

中国的线路。

如今，随着技术的进步，蔚来EC7和ES8也得到了第二代平台和第二代电驱动的支持，提供了更多个性化的需求，并增加了许多舒适的配置，将产品力提升到了新的水平。

，并且在服务方面也做出了改进。

第三代换电站和超充技术的发布也意味着其服务水平提升到了更高的水平。

产品与服务的双线发展也是蔚来能够立足高端新能源市场的重要因素。

当然，这也是其他新能源品牌需要学习的地方。