多家排名倒数40的车企上半年销量为零
05-16
汽车信息网讯 ChatGPT的出现标志着新一轮工业革命的开始，但科技狂人马斯克已经停止了Chat GPT的开发。
ChatGPT 真的是潘多拉魔盒吗？汽车行业应该如何准备应对挑战？ 2019年6月9日上午，作为中国汽车重庆论坛的重要组成部分，由麦格纳亚洲市场传播总监于洪波主持的“人工智能给行业带来的机遇与挑战”分论坛座无虚席。
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来自LIASE GROUP联合创始人兼董事Vanessa Moriel、百度智能汽车事业部智能座舱事业部及交付中心总经理王波、上海尚德汽车信息系统有限公司副总裁吴振宇、与和多科技郑总商务副总裁王波、纳迦罗公司中国区销售副总裁、汽车行业咨询总监王欢共同开启了一场精彩的头脑风暴环节。
Vanessa Moriel：一个伟大的工具，一个巨大的威胁。
ChatGPT的出现标志着人工智能进入新时代，也给就业和商业模式带来了新的挑战。
在中国生活多年、曾在上海创办猎头公司的毛峰华，具有全球视野的他如何看待这项新技术？ “它是一个工具，但也是一个巨大的威胁。
我永远不会建议我的客户使用它。
”毛风华直言，“在开放平台上通过人工智能回答问题时，会出现一些特定的错误区域。
你可以使用ChatGPT作为应用程序来从你的客户那里获取信息，更好地了解他们想要什么。
但我认为人工智能情报并不是了解客户的好工具。
” ChatGPT 被官方大量封杀。
中国用户使用的问题。
毛风华认为：“世界上一些利益相关者正在鼓动其他市场来对抗中国，因为中国已经开始变得非常强大，对他们来说竞争压力增大了。
所以我们看到一些国家试图对中国设置各种限制。
”因为他们肯定无法在软件上竞争，他们无法在电子产品上竞争，他们无法在先进技术上竞争，所以试图阻止是唯一的方法，这为他们争取了时间来尝试赶上中国。
我来到中国，中国从那时起就发生了巨大的变化，中国正在以开放的态度向世界开放。
”王波：ChatGPT的核心是通过大模型让智能座舱变得更智能。
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大语言模型，简称大模型。
在王波看来，大模型技术的出现将彻底改变语音交互方式。
“我们正处于从上一代语音交付到真正基于大型模型和对话式语音交付的下一代的过渡阶段。
”王博认为，“我们目前的智能座舱已经处于良好的用户体验状态，无论是在座舱内的任何位置，还是座舱内的任何时间，都可以通过语音实现交互。
同时，整体速度非常快。
”展望未来，王波指出：“大型车型将成为下一步提升座舱语音交互的转折点。
”一定是从交互到对话式，在这个过程中我们发现了两个核心的变化：一是产品体验中以前的命令式交互方式逐渐变成了对话式交互方式，意味着我们可以更好地理解用户的意图，为他们提供更好的服务。
其次，随着大模型的出现，端到端的问题解决意味着所有用户的需求都可以通过一系列技术交互方式得到更好的理解和重塑。
总之，未来大车型让智能座舱更智能 吴振宇：大车型打开人车通讯的大门 人工智能很早就进入了车辆应用领域，但大车型有助于实现全人车的梦想。
“在一些像《PDO Man》这样的美剧中，很多汽车都能与人交流，很好地理解人的意图，完成人的操作……”吴振宇认为，“现在人工智能很难做到这一点。
而基于ChatGPT的大模型打开了未来之门，让我们能够与汽车顺利沟通，让汽车明白我们的意图。
”作为一家为主机厂和TL1合作伙伴提供软件解决方案的公司，尚德正在探索如何将大模型和强大的人工智能引入到产品中，吴振宇说：“商泰慢慢地将大模型引入到开发过程中。
从需求定义开始，将OEM或其他客户当前的需求导入到模型中，生成相应的软件需求。
后续的一些设计过程也可以自动生成，包括软件代码。
我们现在在开发过程中引入了很多工具来帮助开发者开发，最后自动生成并发布给最终用户。
》王峥：技术预测很容易被诟病。
业内曾有人提出，2020年是自动驾驶元年，但现在已经是2019年了，自动驾驶还需要一个漫长的发展过程。
这是主要原因王铮不愿通过ChatGPT对汽车行业的未来做出预测 王铮指出：“自动驾驶面临两个矛盾：一是人工智能，二是量产。
我们公司最新的组织架构已经运行了两三年了。
一是量产闭环，二是创新闭环。
创新闭环的主要职责是不断迭代算法，不断追求最新技术。
创新闭环现在在和多科技的主要作用是什么？从0-1的角色，到第一个平台上与客户互动的第一个项目，我们将形成创新闭环。
量产闭环，顾名思义，需要工程、质量、交期，而大部分是传统汽车行业的工程人员。
通过这两个闭环方式，禾多将AI和工程很好地结合在一起。
”王欢：大模型了解用户需求，生成使用方案。
在王欢看来，自从卡尔发明汽车以来，人类多年来从未停止过对汽车的梦想。
然而，作为一种交通工具，除了不断进化外观和发动机、汽车的交互方面没有明显的突破，纳加罗是一家总部位于德国的全球咨询公司，过去六个月里，该公司一直在研究基于生成式AI的新人机交互解决方案。
欢说，这个模型可以给车企带来什么新的商业模式，基于大模型，汽车可以自己销售。
了解客户的驾驶习惯，它会告诉他如何享受汽车的功能；第三，可以实现基于场景的营销和售后服务；第四，智能汽车书籍可以了解整个产品生命周期的信息。
第五，真实的反馈数据收集将极大改善用户体验，从而提高用户品牌忠诚度。
展望未来，他提出：“我们非常有信心，在未来几年甚至几个月内，一些领先的主机厂将迭代基于生成式AI——整车的AI的智能副驾驶。
” Agent在车辆端有融合管理模块。
通过该模块向大语言模型发出指令，告诉大语言模型在什么场景下需要什么样的服务。
大模型生成操作序列或操作计划来执行操作。
“Chat GPT会颠覆汽车吗？与会者并没有给出明确的答案，但对于自动驾驶来说，ChatGPT的出现标志着一个新时代的到来。
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