吉利汽车距离5G时代自动驾驶还有多远？

中国汽车新闻网“‘我要一步一步往上爬，在最高处乘着桨叶向前飞翔。

’”对于吉利汽车在自动驾驶领域取得的成就，《大车汇》认为应该用这句话来形容最好：“根据全球管理咨询公司麦肯锡最新发布的研究报告，中国现在已经成为全球第一。

”由于本土和跨国公司的蓬勃发展，成为最大的汽车和出行服务市场。

到2020年，中国很可能成为全球最大的智能驾驶汽车及服务市场。

事实上，大约今年以来，自动驾驶已经成为国内汽车市场的热门话题。

随着5G时代的到来，人们再次对自动驾驶寄予了极高的期望。

从传统车企到造车新势力，甚至互联网企业纷纷入局，以“自动驾驶”作为转型升级的突破口，寻求向上的进步。

纵观我国自动驾驶的发展，基于不同的历史经验和行业理念，互联网企业、造车新势力和传统车企的自动驾驶发展路径也存在差异。

从国内多家企业公布的自动驾驶规划目标来看，前两家的规划似乎比传统车企更为激进。

在大多数人看来，造车新势力无论是发展理念还是行为方式都与互联网企业非常接近。

他们要么还没有涉足，要么更愿意在短期内实现L4级自动驾驶。

传统车企的优势在于汽车自身硬件的制造。

他们更注重将自动驾驶作为辅助功能，以提高驾驶员的保护。

因此，目前大多停留在L2到L3级别的过渡阶段，以便为后续的L4级别做更充分的准备。

作为在国内外市场最具影响力的中国品牌之一，吉利始终专注于自动驾驶、智能网联等智能汽车核心技术的研发和测试，并于前不久通过了第二届龙湾论坛。

，全面阐述了其在智慧出行领域的研发进展和未来规划。

“大车会”听完后，觉得用一句80后、90后熟悉的歌词来形容最合适，那就是“我要一步一步爬上去，乘着刀锋往前飞”。

最高点。

”目前，我国已明确将节能与新能源汽车、智能网联汽车列为十大重点发展领域之一。

在讨论这个话题之前，我们首先需要明白一个问题：智能驾驶的最终目标是什么？也许不同的理解会导致企业走上完全不同的发展道路。

浙江吉利控股集团董事长李书福认为，智能驾驶是安全、健康、人车互动的“智能命运共同体”。

它的关键是智能化，本质是汽车，特点是通信基础设施的网络化。

前提是保证交通安全、畅通、高效。

同时，李书福还强调，“发展智能驾驶技术，必须抛弃浮躁的功利主义，回归人文主义”。

不难听出，在“以人为本、创新、卓越”三大核心价值观的指引下，吉利发展自动驾驶的目标是解放手脚、解放大脑，为用户创造更安全、更高效、更便捷的出行体验。

那么要实现这个美好的愿景，技术和经验的积累自然是必不可少的。

早在2018年，吉利汽车就成为首个实现L2级自动驾驶技术全面量产的中国品牌。

截至今年4月，吉利累计销售搭载智能驾驶技术的车型45万辆。

目前，吉利汽车在新量产车型的L2配置率和市场占有率方面均已达到行业第一，并将该技术应用到海外宝腾品牌的量产车型上。

吉利汽车集团CTO、路特斯集团全球首席执行官冯庆峰关注吉利自动驾驶发展之路。

2019年，新博瑞的上市实现了中国品牌ADAS零突破，标志着吉利开启自动驾驶技术1.0阶段； 2017年，配备L2功能的博瑞开启2.0阶段； 2018年，L3级车型量产进入3.0阶段；同年，吉利将在亚运赛区实现L4级自动驾驶，开启4.0阶段。

为了在2019年实现L3车型的规模量产，吉利累计完成了1万公里的实际道路测试和1亿公里的模拟路况验证。

通过吉利汽车已量产的智能驾驶系统，实现了避免或减轻>53%道路交通事故的目标。

交通意外。

与此同时，吉利汽车集团CTO、路特斯集团全球首席执行官冯庆峰也表示：“吉利未来将不遗余力推动5G、N2、边缘计算协同和城市自动巡航，同时降低成本车辆本身，加速L4级产品量产，实现自动驾驶领域的持续领先，预计自动驾驶占吉利车主总里程的比例将达到13%。

达到66%。

如今，国内汽车市场正经历着从增量市场向存量市场转变的过程，竞争格局也从产品竞争升级为产品、技术、品牌的多维度竞争。

中国品牌想要不断进步，关键在于是否掌握了核心技术，是否有实力和毅力引领持续创新。

“中国汽车工业在经历了初级创新、引进消化吸收、自主研发、突破创新的发展阶段后，必须进入以智能化为主导的高质量发展新阶段，这是中国汽车品牌走向世界的必由之路。

”不断进步，也是生存之道。

”李书福表示，只要政府支持，抓住机遇，汇聚智慧，凝聚共识，中国汽车就一定能迈入全球汽车价值链中高端。

除了在杭州亚运会期间为所有参与者提供智慧出行体验外，在本届龙湾论坛上，吉利还与杭州湾新区政府完成签约，共同建设宁波杭州湾智慧城市国家级示范项目。

该项目是全球首个融合V2XG、边缘计算等技术的智慧城市、智慧交通、自动驾驶等应用领域的综合示范点。

用浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官兼总裁安聪慧的话来说，吉利汽车将抓住全球新能源和自动驾驶的创新转型机遇，开放共赢，纵向横向合作，努力确保吉利汽车成为全球汽车行业创新应用能力的领先者。

也许有人会说五年的承诺太遥远，但从吉利发布的“履带式智能系统”中，我们已经可以一睹吉利在自动驾驶领域的未来。

该系统是5G技术在车辆上的首次应用。

带宽可达4G倍，实现V2I、V2N、V2P、V2V四种通信协议的全模式支持。

此外，还可以实现17个道路场景的全面识别。

同时，在现有量产传感器配置的基础上，采用V2X技术，利用“云端”、“路端”、“停车场端”的辅助设施，实现10%的自动泊车，精度正负误差控制在10厘米以内。

在应用方面，“履带式智能系统”还具有快速布局、快速量产、低成本开发的特点。

将于2020年率先量产，可配套全产品线。

三个月的OTA持续迭代能力也保证了产品的安全性能够不断提升。

值得一提的是，“爬行者智能系统”不仅是集汽车、网联、基础设施、政府、运营商于一体的新生态的技术入口之一，也将使吉利能够开发更高水平的自动驾驶技术和技术。

创新。

为旅游生态奠定基础。

随着今年8月底杭州湾智慧城市国家示范工程二期验收完成，搭载该系统的吉利智能网联自动驾驶汽车也将在国内首发。

尽管还有很多问题亟待解决，但自动驾驶仍然是汽车行业不可逆转的发展趋势，也必将拥有巨大潜力。

纵观人类发展历史，科技一直在颠覆人们的认知、改变人们的生活。

只是创新的路上，有人走在前，有人在后。

而通过这次龙湾论坛，我们清楚地知道，吉利显然不是也不愿意成为自动驾驶领域的跟随者。

在众多中国品牌中，它一直扮演着未来潮流引领者的角色。