在电动化热潮中，保时捷有机会在合肥生产吗？

汽车信息网5月10日电。

随着电动化、智能化的提前布局，自主品牌目前正借助新能源快速抢占市场。

不少合资品牌也叫苦不迭，特斯拉、蔚来、理想等造车新势力纷纷进入BBA主战场。

作为一个超豪华品牌，保时捷目前虽然在市场上表现不错，但面对电动化趋势也需要未雨绸缪。

日前，合肥经开发布消息，省委常委、市委书记于爱华与保时捷管理咨询有限公司总裁兼首席执行官闻一白正在座谈合作事宜。

双方一致同意，抓住新能源汽车等新兴产业蓬勃发展的机遇，以想象力谋划合作，以激情推动实施，努力携手合作，互利共赢。

对此，保时捷表示，此举的背后是公司战略与商业咨询子公司保时捷（上海）管理咨询有限公司与合肥经开区的深度合作，打造中德（合肥）国际合作智慧产业园。

制定自动驾驶产业生态战略规划的目的是为了自动驾驶产业的发展。

保时捷并未提及保时捷车辆的国产化。

为什么选择合肥？近年来，合肥因在新能源汽车、集成电路、人工智能等领域的成功投资，被业界称为政府“风险投资”样本。

尤其是在新能源汽车领域，合肥目前拥有江淮汽车、蔚来汽车、比亚迪、长安等多家整车企业。

另一方面，合肥正在积极打造完整的供应链和产业链，聚集了国轩高科、聚亿动力、科大讯飞、四维图新、科大讯飞等一批龙头企业，覆盖乘用车、公交车、卡车等。

、环卫车等车型，以及电池、电机、电控等核心零部件企业，聚集产业链企业10余家。

公开数据显示，2019年，合肥生产新能源汽车25.5万辆，同比增长14.2%，实现产值约1亿元，同比增长14.2%。

今年一季度，合肥市汽车及零部件产业实现增加值同比增长0.9%，对全市工业增长的贡献率为0.1%。

其中，新能源汽车产量达到12.69万辆，同比增长3倍。

消息公布前三天，大众中国宣布将投资约10亿欧元（约75亿元人民币）在合肥建立智能网联电动汽车研发、创新及采购中心。

该项目名称为“%TechCo”，据称新公司计划于今年年初投入运营，大众集团（中国）首席技术官韩洪明将担任新公司首席执行官公司。

汽车行业分析师王强表示，无论是保时捷本身还是其背后的大众集团都与合肥经开区有着密切的合作。

目前，合肥新能源汽车产业链健全，吸引了众多车企落户合肥。

如果保时捷在合肥启动本地化项目，则具备充分的条件。

大众安徽公司首席执行官加巴迪此前表示，大众安徽的本土研发能力是集团电动化转型和未来出行战略的关键。

天时、地利、人和，大众携手合肥似乎也在情理之中，而保时捷选择与合肥的合作也是基于其综合实力。

当然，未来是否选择国产则是另一回事。

保时捷还有国产的机会吗？作为超级豪华品牌，保时捷在国内市场一直以进口的方式销售。

关于保时捷是否“本土化”存在争议。

早在2018年，官方就表示：“如果未来保时捷单一车型在中国的年销量超过10万辆，我们也会有计划。

”相关数据显示，保时捷在中国市场的销量分别为5.8万辆。

、65,200 辆、71,500 辆、80,100 辆、86,800 辆、89,000 辆、95,700 辆。

尽管2016年保时捷在中国的交付量为9.3万辆，首次出现下滑，但在中国市场仍实现了八连销。

2018年成为全球最大单一市场，而根据乘联会发布的今年一季度国内乘用车销量数据，1-3月累计零售量同比增长13.4%。

今年第一季度，保时捷全球销量达808万辆。

豪华轿车保有量万辆，同比增长18%。

其中，中国市场总交付量同比增长21%，欧洲、德国、北美市场实现同比增长14%、19%、30%。

显然，在燃油车领域，保时捷依然领先。

奢侈品牌依然不愁卖不出去。

不过，与热销的 Macan 和 Cayenne 仅有的一款纯电动车型相比，一季度销量同比下降 3% 的 Taycan 表现并没有保时捷预期的那么好。

根据保时捷的目标，计划力争2019年新车销量的80%为纯电动车型，并计划在未来五年内投资1亿欧元用于数字化。

因此，在今年的上海车展上，我们看到了自主品牌在电动化、智能化方面的推进。

取得领先后，保时捷选择与合肥市合作也在情理之中，合肥市也将中国本土供应商的先进技术融入到汽车开发过程中，以更快地满足中国消费者的需求。

至于保时捷是否会国产，消费者很关心。

，大概率不会发生，主要是成本原因。

如果保时捷自己建工厂，那么这样的投资和支出显然不划算。

毕竟保时捷的高售价已经预示着它的产量不会高。

会太高了。

保时捷更看重的是品牌价值而不是销量。

保时捷全球执行董事会成员冯培德在上海车展期间表示，我认为中国的正增长不应该建立在价格战的基础上。

价格战只会损害客户对产品和品牌的信心。

此举并非长久之计。

保时捷从来不想参与价格战，更不想受到任何数量目标的影响。

我们始终将发展视为长期价值。

同时，冯培德还强调，保时捷致力于在中国实现长期高质量发展，销量并不是决定性因素。

此外，在谈到如何完善中国市场时，冯培德表示，保时捷的第一个投资就是在中国市场寻找合适的合作伙伴。

我们专注于软件开发、驾驶体验、互联网技术、电池技术等领域，以及围绕客户出行服务的全生态合作伙伴。

当然，这也为保时捷选择与合肥合作铺平了道路。

虽然国内新能源赛道日趋激烈，但特斯拉、维小力等造车新势力不断挑战，随后比亚迪等新兴豪华电动车也猛烈逼近。

为了在电动化市场保持超豪华品牌形象，保时捷自然需要加强在电动化和智能化方面的实力，因此选择与合肥合作也在情理之中。

现在保时捷代表团到安徽合肥洽谈合作事宜，但距离落地还有很长的路要走，消费者关心的国产化可能性仍然很小。