跻身世界500强第124位，北汽下一步将何去何从？

中国汽车新闻网 40年来，中国改革开放不断前行。

转眼间，经过几代人的艰苦奋斗，我国已成为世界第二大经济体、第一大工业国、第一大货物贸易国、第一大外汇储备国。

当然，中国汽车工业也是改革开放40年奇迹的重要见证者之一。

今年以来，中国连续九年成为全球最大的汽车产销市场。

更令人欣慰的是，得益于我国汽车工业的快速进步，中国市场不再是纯粹的生产、销售或利润中心，而是通过创新、研发、制造等方面的成果，成为全球汽车发展的驱动力。

新一轮产业变革的核心力量。

时光荏苒，一年已过半。

回顾前六个月，中国汽车市场产销保持稳定增长。

与去年相比，“变革”成为围绕各车企持续发展的主旋律。

就中国自主品牌而言，无论是产品创新，还是与国外合作伙伴的强强联合，都标志着中国本土汽车工业在竞争激烈的全球市场中开始崭露头角。

其中，北汽集团凭借对未来趋势的把握和前瞻性判断，交出了一份令人满意的“半程”成绩单。

再次晋级全球最强企业，排名升至第一。

北京时间2019年7月19日晚，美国《财富》杂志公布了“年度全球最强公司”排行榜。

上榜的34家车企中，有6家是中国车企。

其中，北汽集团以营业收入9100万美元排名第一，较上年上升13位，位居中国车企第三位。

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随后，北汽集团还召开了“北汽集团再次晋升全球最强”新闻发布会。

会上，北汽集团党委副书记、总经理张锡勇向在场70余家媒体介绍了北汽集团上半年发展情况及未来发展思路。

《财富》世界最强排行榜中国代表张丹自2016年北汽集团首次进入世界最强排行榜以来，已连续六年上榜，且排名持续上升，地位不断提升六年内总共。

今年上半年，北汽集团汽车销量达到3000辆，同比增长7.5%。

这是一年多来首次跑赢大盘，呈现出“利润增长高于收入增长、收入增长高于销售增长”的趋势。

情况不错。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊也对所取得的成绩印象深刻。

他说：“我升职六年了，每一步都非常艰难。

当基数为几个小时时，销售额和收入较容易翻倍，但当基数越来越大时，增长就变得越来越困难。

下一步，我们在保持销量、收入、利润等稳定增长的同时，也将更加合理规划产能，提质增效。

“‘高科技’助力北汽实现稳健长远发展。

有人会问，北汽集团到底依靠什么取得如此优异的成绩？其实，北汽集团业务发展的特点可以概括为三个四个字：“高、新、特”。

“高”是指对高端制造、高端产品的坚持，这主要体现在北汽集团的合资品牌上。

数据显示，今年上半年，北京奔驰延续了高增长态势。

销量达到25.2万辆，同比增长19.6%，可以说是北汽集团合资品牌的销量。

福建奔驰也保持强劲上升势头，上半年累计销量1.3万辆，同比增长40%。

受“德国事件”影响的北京现代也走出了阴霾。

上半年实现销量38万辆，同比增长26.2%。

“新”是指加强自主创新，以综合新能源为抓手，持续保持市场领先地位。

优点。

北汽新能源上半年销量5.4万辆，同比增长近80%。

市场占有率仍保持国内第一、全球第三。

北汽福田新能源客车也夺得国内市场份额第一。

上半年新能源客车专用牌照销量也同比增长56%。

最后，“专”体现在优化自主品牌，强化以越野车为代表的特色产品和服务，打造高质量发展差异化优势。

北汽上半年越野车销量达1.4万辆，同比增长37%，巩固了在自主品牌硬派越野市场的领先地位。

可以说，北汽集团去年紧紧围绕“高、新、特”的核心发展方向。

启动“集合2.0”全新布局战略，实现“自主+合资”双管齐下，也保证了北汽集团这艘“巨轮”能够稳步前行。

虽然“综合新能源”已经是未来的战略重点。

取得了不错的成绩，但对于拥有强劲发展活力的北汽集团来说，还有更大的野心。

在本次发布会上，张锡勇提出，到今年，北汽集团要成为全球顶尖企业之一。

对于如何在两年内实现这一目标，北汽集团也有自己的思考和规划，那就是“全面新能源”。

如前所述，当前全球汽车产业转型的拐点已经到来。

任何汽车企业只有创新、变革，才能在这一轮生死存亡的市场淘汰中占有一席之地。

在徐和谊眼中，北汽集团的创新动力就是全面转型新能源，告别燃油车。

确实，与合资品牌、新能源品牌相比，自主乘用车领域已经成为北汽集团无法回避的痛点。

与其试图挽回这方面的劣势，不如尽快布局战略转型。

早在去年11月，北汽集团就提出了以综合新能源为主要特征的“领先战略”。

去年年底，其正式宣布“2020年在北京停止销售燃油汽车，2020年在全国停止销售燃油汽车”。

日程。

一方面，这表明了北汽集团全面布局新能源市场的决心，另一方面，也体现了一个国际大型车企的责任与担当。

今年下半年，北汽集团除了全速提升EX、EU5等热门车型产能外，还计划推出四款新车型。

其中，现款EC系列的升级车型EC3将于8月率先上市，全新紧凑型纯电动SUV EX5将于第三季度上市。

此外，还有LITE里程升级版，以及全新小型纯电动SUV。

今年内将会与大家见面。

开放合作进一步扩大“朋友圈”。

随着特斯拉在华建厂、长城宝马联姻、大众江淮西雅特合资进军纯电动汽车市场……中国新能源汽车合资浪潮也开始涌动。

起来。

北汽集团始终坚持开放合作的发展思路，希望通过整合各方资源推进各项战略实践。

今年3月，由北汽集团牵头的我国首个国家新能源汽车技术创新中心揭牌；今年6月，北汽集团与麦格纳签署战略合作协议，成立合资公司，致力于打造开放、共享的高端智能纯电动汽车研发制造中心，并计划率先投产相关车型北汽集团旗下新能源高端品牌ARCFOX。

同时，为打造首都高科技产业结构，推动新能源汽车发展，北汽集团联合戴姆勒投资1亿元建设北京奔驰新能源豪华汽车生产基地。

目前该基地正在建设中。

一期项目年产能15万辆。

首辆汽车计划于今年年底下线。

预计年产值1亿元。

未来年产能将扩大至30万辆。

徐和谊还表示，未来，北京的实际产能将逐步向高端产品转移，而中低端产品的产能将不再增加。

此外，北汽集团还围绕电动化、智能化、网联化、共享化等行业变革趋势，与华为、百度、滴滴、小米、华晨汽车等知名企业建立了紧密的战略合作伙伴关系，共同打造智能网联汽车。

时代新生态。

作为北汽集团从传统制造型企业向制造服务型创新型企业转型发展的先行企业，中国出行也将依托北汽集团这一全球领先企业的强力背书，整合北汽集团的新能源产品和智能技术。

其优势已转化为进军共享出行市场的核心竞争力。

同时围绕“天时、地利、人”的核心战略，倡导“绿色出行、智慧出行、快乐出行”三位一体和互联互动的运营思路，规划两大业务集群旅游与服务，通过战略合作、资源共享为用户提供旅游服务。

生活提供更全面的服务。

显而易见，北汽集团已经开始布局世界强国，并取得了阶段性成果。

相信未来，北汽集团将加快改革创新步伐，以高质量发展构筑竞争新优势，实现更大突破。

同时，也期待北汽集团能够继续发挥主力军作用，助力中国汽车工业在新一轮时代变革中发挥更加重要的作用。