早在今年4月的北京车展上,捷豹就将旗下首款纯电动I-PACE带到了中国市场。
新车首次亮相时,就受到多家媒体的报道,在当时名声大噪。
绝对不亚于特斯拉。
这款豪华电动车在中国推出两年多后,以54折的低价出售。
“豹纹50折”这个名字看来是真的!从曝光的截图来看,此次降价50%的车型为全新捷豹I-PACE EVS。
官方指导价63.08万元。
现在这款车特价55折,33.5万元就可以直接提车。
。
按照上面标注的价格计算,33.5万元的落地价比较接近国产特斯拉Model 3长续航版目前的售价。
但需要注意的是,捷豹的纯电动目标并不是Model 3,而是更先进的Model X。
现在这款电动车的价格已经降至特斯拉入门级车型的水平。
我们来回顾一下这款车的历史:2018年4月,捷豹I-PACE在北京车展亮相并上市销售。
新车售价区间为63.08万-71.8万。
其定位为纯电动豪华纯电SUV,NEDC综合续航里程为公里。
其中,对标车型为特斯拉Model X,与起售价78.09万元的特斯拉Model X相比,这款豪华纯电动车型还是具有一定的价格优势。
可以说,捷豹对于这款豪华纯电动汽车的发展寄予厚望,但事实证明这款车在中国市场很难立足。
数据显示,捷豹I-PACE 2018年全球累计销量1.8万辆,其中欧洲市场销量1.2万辆,占总销量的67%。
然而,销往国外并不意味着它在国内就会受欢迎。
从捷豹I-PACE近一年来在中国的表现来看,这款车的销量很难达到两位数。
已经连续好几个月都是月度了。
销售单位数量。
今年1月,捷豹I-PACE销量再次快速下滑,当月销量仅为16辆。
不得不说,捷豹I-PACE以50%的折扣出售也是不得已而为之。
在当前市场背景下,降价成为捷豹提振销量的主要手段。
然而尴尬的是,即使便利豹大幅降价,消费者也未必会买单。
捷豹I-PACE销量为何如此低迷?虽然电动化是未来汽车发展的必然趋势,但捷豹I-PACE的定价似乎并没有吸引相关的潜在客户。
另一方面,在本土新能源竞争中,海外品牌自然不是本土品牌的策略。
对手。
就品牌而言,捷豹I-PACE是捷豹首款纯电动汽车,但在外界看来它只是电动化领域的测试车型,各方面都会存在一些问题。
就车型而言,其63万元的售价与特斯拉Model系列相当,消费者可能不会选择这款车。
当前电动汽车发展存在一些不确定性。
消费者接受纯电动汽车还需要时间,更不用说购买高达33万元的试用车型了。
事实上,从捷豹在中国的发展来看,捷豹I-PACE在中国取得高销量确实很难。
毕竟,在豪华电动车市场,除了特斯拉之外,雷克萨斯、沃尔沃等也在加速电动汽车领域的发展,还有其他车企也在加速电动汽车领域的发展。
今年疫情的影响和市场下滑将导致捷豹的电动化进程更加艰难。
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