上汽如何填补前7个月累计跌幅25.77%的陷阱？

作为销量最大的汽车集团，需要更多的销量来弥补25.77%的跌幅。

进入7月份，今年的车市竞争已进入下半场。

上半年的辉煌或毁灭已经成为过去。

在这个传统的汽车销售淡季，车企在成都车展成功举办的刺激下，纷纷争先恐后地增加销量、打造品牌。

上半年经历了30%下滑的上汽集团销量也在慢慢恢复，试图走出过去六个月的低迷状态。

昨天，上汽集团披露了7月份产销报告。

数据显示，该集团7月份批发销量为45.76万辆，同比增长4.04%，环比下降5%； 1-7月累计销量6700辆，同比下降25.77%。

具体看品牌，三大销量支柱上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的日子依然不好过。

上汽大众7月销量13.4万辆，同比下降7.65%。

上半年，上汽大众一直处于销量下滑的状态。

尽管车市回暖，多数车企销量实现同比增长，但上汽大众依然出现下滑。

虽然上半年单月销量和累计销量仍是集团内销量最高的品牌，但也是集团内月销量和全年销量降幅最大的品牌团体。

下滑的部分原因在于，6月是上半年动能的最后一个月，而7月又是传统淡季，导致上汽大众7月销量扩大。

但主要原因还是上汽大众帕萨特车型至今仍未走出去年底“撞门”的阴影。

从撞车前的月销量2万多辆，到现在只能排在国内乘用车市场第20名之外，保持着月销量1万辆。

关于水平。

也许这是一个连锁反应。

上汽大众的产品不仅仅是帕萨特，上汽大众朗逸、途观等车型也失去了往日在细分市场的统治地位。

它们受到了竞争对手的强力打压，不再是绝对畅销的紧凑型轿车。

在合资SUV中，即便是最新MPV车型大众威然的表现也只能算一般，6月份的销量还不及别克GL8的零头。

上汽通用7月终于止跌。

月销量11.28万辆，同比小幅增长1.08%。

这也是上汽通用汽车今年以来首次实现同比正增长。

上半年累计销量94.56万辆，同比下降29.36%。

尽管销量下滑近30%，但旗下别克品牌表现还算不错，帮助上汽通用收窄了销量跌幅。

旗下别克品牌披露的销售数据显示，别克7月份批发销量为6辆，同比增长36.6%。

这也得益于该品牌在疫情期间迅速推出了多款新车型，实现了销量的增长。

相比之下，雪佛兰和凯迪拉克品牌的业绩则相对疲软，销量依然低迷。

可见，上汽通用汽车销量下滑的主要原因可能仍是雪佛兰和凯迪拉克品牌。

相比之下，上汽通用五菱的势头已经开始好转。

上汽通用五菱当月销量13万辆，同比增长19.82%。

连续四个月同比销售额实现两位数增长，成为集团7月份增长最好的品牌。

其中，五菱品牌销售8辆，同比增长50%，新宝骏销售5辆，环比增长47%。

但全年销量仍在下滑，累计销量66.1万辆，同比下降22.52%，成为降幅较大的品牌之一。

另一方面，品牌加速向新能源转型，推出宏光MINI、新宝骏E后，上汽通用五菱7月新能源销量大增70%，销量达4辆，同比增加70%。

其中，7月24日在成都车展上市的宏光MINI EV是一款高性价比电动汽车。

上市不到一周，销量就突破了 100 台。

它的续航里程只有公里，但并没有成为销售障碍。

自主乘用车方面，7月销量5.1万辆，同比下降1.97%； 1-6月累计销量36.37万辆，同比下降19.58%，降幅收窄。

但产品线相对薄弱、经销商体系薄弱、产品价格较低等仍占主导地位。

与吉利、长城等一线自主品牌相比，其荣威、名爵两大品牌的市场竞争力仍显不足。

仅从7月份的月销量来看，上汽商用车板块整体呈现复苏态势。

其中，上汽通用五菱、上汽大通实现正增长。

但三大乘用车子公司同比仍呈现下滑趋势。

幸运的是，单月销量降幅已收窄至10%以内。

该集团也有好消息。

下半年，集团新产品将密集上市。

上汽通用汽车将推出凯迪拉克CT4等4款新车型。

同时，主力车型英朗、君威、君越也将有改款车型上市；上汽通用五菱紧凑型轿车新宝骏RC-5/RC-5w将于8月8日正式上市。

此外，根据奥迪品牌在中国发布的年度新品上市计划，奥迪将加速国产化，抢占换代市场份额。

今年10月，公司电气化也将迎来突破。

大众汽车全球首座MEB工厂位于上海安亭，即将正式投产。

新车型的推出将为集团销量带来新的增长点。

上汽集团副总裁陈德美曾预测，受疫情、经济、政策等综合影响，下半年国内车市将同比下降10%。

回顾上半年，集团仅完成全年万辆销售目标的34.2%，降幅较大。

竣工率处于国内上市车企中低水平，形势不容乐观。

我们都习惯说上汽集团有万辆体系，但更准确的说，应该是三万辆加上七十万辆体系的组合。

目前上汽销量整体下滑，也是三大销售支柱疲软的体现。

作为汽车行业的龙头企业，上汽集团要想增强销售活力，就必须在销售支柱板块做出快速有效的应对。

否则，我们看到上汽集团销量再下降一万辆也不是不可能。

因此，7月的增长对于上汽来说是一件幸事，但下半年如何弥补上半年的“大坑”，如何实现全年目标，将成为很多人关心的问题。

包括上汽在内的车企不得不思考。

问题。