最快将于三季度上市 比亚迪海豚申报图曝光
05-27
中国汽车新闻网 据英国金融时报报道，据报道，特斯拉将从嘉能可采购钴，用于其上海工厂和计划中的柏林工厂。
消息曝光后，一直受到特斯拉无钴计划打压的A股华友钴业立即涨停，锂电池板块也紧随其后。
这表明特斯拉仍在忙于大幅横向扩张，而垂直无钴电池技术命题的研究还只是一个实验室项目。
01 特斯拉大跃进扩张 虽然特斯拉在中国市场接连下调Model 3的价格，但遭到了众多媒体和车主的批评。
就连韩寒也声称自己被特斯拉砍掉了。
但售价不到30万元的特斯拉Model 3在这个市场却是爆发力十足。
李斌也无奈的表示，特斯拉能做到这么低的价格，但我们实在是无能为力。
投诉成真，特斯拉股价大跌，很快帮助特斯拉股价突破千点，正式击败丰田，成为全球市值第一的车企。
特斯拉的步伐继续扩大，尤其是在中国。
今年1月至4月，共有20辆国产特斯拉汽车投保，其中北京、上海、广州、深圳的投保量占比57.5%。
5月中旬，特斯拉中国副总裁陶琳表示，上海工厂有望在今年6月前实现周产量目标。
特斯拉计划在东、西、南、北、南四个主要地点的 45 个城市增加新的办公地点。
该计划一旦实施，意味着特斯拉体验中心将遍布全国34个省区。
而特斯拉即将在中国推出一款新车：Model Y，这将是市场的又一重大刺激举措。
从特斯拉的扩张速度来看，明年其在华销量目标有望翻倍。
因此，据消息称，特斯拉每年的钴供应需求量在吨左右，约占今年新能源汽车钴需求量的21%。
据外媒报道，特斯拉正在与美国德克萨斯州特拉维斯县（Travis）县政府就建设工厂事宜进行谈判。
后者提出了一系列工厂建设补贴政策，以吸引特斯拉的投资。
据悉，一旦双方合作达成，特斯拉预计将在德克萨斯州首府奥斯汀增建一座电动汽车组装工厂。
也就是说，特斯拉目前正在为扩建后的工厂准备材料，而钴在特斯拉的电池中仍然是必不可少的。
02 特斯拉为什么离不开钴？此前，特斯拉一直强调其未来的方向是使用“无钴电池”。
今年2月，特斯拉同意向宁德时代采购无钴磷酸铁锂电池，用于其国产Model 3车型。
在工信部6月11日发布的新能源汽车推广应用推荐车型目录（年度第七批）中，特斯拉Model 3标准续航版配备了无钴磷酸铁锂电池。
该电池重1000公斤，比之前的三元电池更重。
但特斯拉为何转身购买这么多钴呢？首先，因为特斯拉作为典型的股价驱动型公司，除了生产、研究、销售好的产品外，还要时不时地开发一些新概念来刺激市场。
因此，特斯拉提出的无钴概念或许真的是未来的大方向，但可能还需要十几年的时间才能实现。
目前中高端动力电池仍以含钴三元材料为主。
三元材料目前以高能量密度占据高端市场主流。
低钴高镍是必然趋势。
但目前主流仍是NCM。
三元材料渗透率仍有限，低钴高镍还有很长的路要走。
尽管钴相关上市公司受到特斯拉与宁德时代无钴会议的直接打击，导致其股价被压垮，但业内人士分析，未来几年钴仍将保持稳定增长。
智能手机和智能汽车仍将是主要供应商。
但特斯拉下一步将走向何方？就是为了解决Model Y的中国产能。
据业内人士估计，每年钴供需缺口在1万吨以上。
结合全年钴供需缺口来看，2019年的供给缺口将比2017年更大，供需的逆转将催生钴金属价格的第三轮牛市。
特斯拉此时签署了钴金属大单，实际上是急于筹集资金。
在做出“无钴”的虚假承诺后，面对国际市场钴价即将飙升以及自身发展巨大的需求缺口，特斯拉率先抢购钴资源。
搞定钴之后，特斯拉最大的瓶颈就是产能，尤其是中国的产能。
在特斯拉来华建厂之前，松下是其唯一的电池供应商。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾在推特上抱怨称，松下电池产量不足，导致 Model 3 轿车的生产被推迟。
松下表示，尽管特斯拉不断提高产量和车辆价格，但经常被特斯拉要求“降低”电池价格。
虽然外媒报道特斯拉Model Y产能提升，周期缩短了1个月，但从目前的情况来看，这只是松下电池供应和特斯拉北美工厂的瓶颈。
特斯拉在向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件中披露，该公司与日本松下公司签署了一份为期三年的定价协议，涉及美国内华达州超级工厂的锂电池制造和供应。
但特斯拉能否更进一步，还要看中国市场。
根据目前的消息，虽然北美市场Model Y已经非常成熟，但特斯拉至少要等到明年才能在中国交付Model Y，而这仍然需要完成电池供应并与需求匹配。
宁德时代。
所以现在对于特斯拉来说，时间紧、任务重，抢钴保证生产是目前最重要的事情。
浪费时间考虑用无钴电池替换我们所有的产品可能是我们几年后会再次考虑的事情。
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