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05-18
先生韩某在特斯拉官网购买了一辆特斯拉官方认证的二手车Model S P85。
购买前，他被销售人员告知，特斯拉认证的汽车没有发生重大事故、起泡、起火或结构损坏。
但韩先生在使用汽车时总是发现一些小问题，需要经常去特斯拉服务中心维修。
随后经第三方机构检查，发现车辆C柱和后翼子板被割焊。
他一气之下起诉了特斯拉。
斯拉。
自2019年8月维权以来，韩先生一直等到法院判决：一退款三赔偿。
12月4日，韩先生在个人微博上表示，“官司打赢了，退一赔三！”广告房抵押贷款，还款方式灵活，每月还款压力低，贷款期限1-20年！ ^^ 房子 可以申请按揭贷款，住宅、商业、写字楼！贷款限额10-5……根据北京市大兴区人民法院发布的民事判决书，特斯拉系诈骗购买，被判退还一、三赔偿金。
即取消购车合同，特斯拉退还购车款37.97万元，并赔偿9100元。
法院在判决中认为，涉案车辆的修理确实涉及大面积切割、焊接等，此类修理的方式和程度必然会对消费者的购车意愿产生重要影响，但特斯拉仅告知韩先生认为，“车辆没有结构”“性伤害”还不足以达到信息披露所要求的水平。
无论是积极作为还是消极不作为，特斯拉都符合欺诈的客观要件。
关于特斯拉是否存在故意造假的问题，根据本案事实可以看出，特斯拉明知或者应当知道涉案车辆的事故及维修状况，具备造假的主观条件。
综上所述，特斯拉存在欺诈行为。
特斯拉中国官方回应媒体表示，充分尊重法院根据现有信息作出的判决，将全力保护消费者的合法权益。
不过，本次事件中的车辆工艺与传统车型有很大不同。
我们认为，一审车辆评估报告未能全面、准确地反映车辆的真实状况。
因此，特斯拉将依法提起上诉。
据了解，2019年6月1日，韩先生在特斯拉官网订购了一辆特斯拉官方认证的二手车，型号为S P85，总价37.97万元。
经与卖家确认，所有官方认证的二手车均经过全面的原厂检验。
车主表示，“特斯拉官方认证的二手车价格高于二手车市场价格。
我之所以买这辆车，是因为相信官方的售前促销和相关的质量保证，以及作为售后质量保证。
而且售前售后我也多次联系过销售。
”确认后，大家告诉我，特斯拉不卖重大事故、水泡、火灾、无结构性损坏的车。
“车辆于2018年6月5日交付，但车主在随后两个月的使用过程中发现车辆存在诸多问题，期间至少7次前往服务中心维修。
后来发生的一件触目惊心的事件，让车主感到震惊。
”韩对车辆的质量提出了质疑。
” 2018年8月24日晚，我驾驶这辆车在高速公路上行驶，时速约100公里/小时。
突然，车子发出一声巨响，刹车，开关完全瘫痪，同时弹出五个故障码。
”韩先生称，差点酿成重大交通事故，随后将车辆送往特斯拉服务中心检查维修。
在对车辆质量提出质疑后，韩先生委托第三方机构对车辆进行了鉴定。
检测结果显示，该车C柱和后翼子板有割裂、焊接等损伤，说明该车是事故车辆，“检测结果发现，左侧C-立柱和C柱外板进行切割和焊接。
这是车身的整体框架。
如果有切割和焊接，就会破坏车身的整体结构。
存在重大安全隐患，不符合特斯拉认证的汽车销售标准。
愤怒之下，韩先生决定起诉特斯拉，通过法律途径解决此事。
据媒体报道，特斯拉辩称，原车主在使用车辆时，车辆于2018年1月8日行驶时变道。
发生轻微碰撞、划伤事故，根据现场照片、损坏评估协议、事故证明、修理单等证据，可以证明事故仅损坏了车身左后挡泥板、边缘。
后保险杠、轮毂表面等均未造成车辆安全结构损坏，不构成重大事故或结构性损坏；特斯拉对此次事故并不知情，也无意造假。
同时，特斯拉认为涉案车辆并未发生重大事故，也没有因更换挡泥板而造成结构损坏，特斯拉在向韩先生交付的车辆时并未存在欺诈行为。
全面履行了“无重大事故、火灾、水灾”的销售承诺。
韩先生的诉讼没有事实和法律依据，应予驳回。
据了解，在这起事件中，涉事车辆被识别了3次。
最终，法院经综合审查，得出如下结论。
维修确实涉及大规模切割、焊接等，特斯拉知道或应该知道涉事车辆的事故和维修情况。
特斯拉构成欺诈，将就此事退一赔三。
Ra回应称，将依法上诉。
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