太阳能电动汽车充电站将于年内在旧金山亮相
05-27
中国汽车新闻网 作为新能源领域的“天之骄子”，比亚迪自此进入寒冬期今年。
20日的一则官方消息，让处于风波最前沿的比亚迪再次成为舆论焦点。
原比亚迪销售公司常务副总经理赵长江接任销售公司总经理，原销售公司总经理舒友兴出任比亚迪汽车智能生态研究院首任总裁研究所。
据悉，舒友兴担任比亚迪电子研究院院长兼第八事业部总经理，专注于电脑产品ODM的研发、设计和生产。
有业内人士认为，这样的工作背景也让舒友兴成为打造比亚迪汽车智能生态研究院的最佳人选。
“淡季换人，旺季卖车”，“金九银十”期间，比亚迪选择此时更换销售总经理一职，体现了不满之后做出的调整。
销售量。
在各个行业中担任重要职务。
产品整体下滑。
专注于该行业。
充分发挥个人特长是用人单位的准则。
2006年专注手机业务的舒友兴从前任侯彦手中接替尹帅，担任比亚迪汽车销售公司总经理。
消息一出，外界质疑担当这一跨行业重要职务是否真的能让比亚迪汽车摆脱当时面临的生存压力。
公开数据显示，今年1-8月，比亚迪整体累计销量为66辆，与去年同期相比呈现下降趋势，下降幅度约为16.6%。
其中，曾经的“销量王”比亚迪秦自今年12月上市以来，已成为新能源汽车的代表。
混合动力版和纯电动版销量均达到细分市场前列。
但其最近的表现却令人惊讶。
据悉，比亚迪秦8月销量同比增长44%。
比亚迪秦1-8月累计销量同比下降57%。
业内人士分析，虽然新能源汽车将成为主流产品，但由于市场总量占有率较低、配套设施不成熟等因素，比亚迪在新能源汽车领域的表现并不能为比亚迪带来销量方面的竞争优势。
面对整体销量下滑以及旗下主力车型的持续下滑，该品牌需要依靠传统燃油车的力量来开拓市场。
严重的片面科学和缺陷开始暴露出来。
中国汽车工业协会公布的统计数据显示，今年8月全国汽车累计销量1000辆，同比增长4.3%，增速较去年同期有所放缓年。
同期，比亚迪总销量24.03万辆，同比下降15.14%，降幅超过行业水平。
不仅如此，比亚迪最新半年报显示，上半年，比亚迪实现营业收入3800万元，同比小幅增长0.2%；归属于上市公司股东的净利润17.23亿元，同比下降23.75%。
值得注意的是，占集团总收入51.49%的汽车业务出现4.15%的下滑，成为业绩下调的主要原因。
从最近公布的胡润富豪榜排名中也能看出一些信号。
比亚迪创始人王传福的财富从去年的1亿元缩水至1亿元，排名也跌至第75位。
有业内人士分析：“虽然新能源汽车是未来发展的主流，但距离传统汽车被禁止销售还需要很长一段时间，在此期间比亚迪不应将重心转移到新能源领域。
”此前，比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠曾表示：“比亚迪一直是两条腿走路，就是新能源车和燃油车同时走。
”未来，比亚迪推出的新车型将包括燃油版、插电式混合动力版、纯电动车等，其中电动版全面布局传统燃油和新能源。
”不过，“巧查巴谈”搜索信息时发现，比亚迪在9月底发布了一款传统燃油车。
随着政策的变化和市场格局的变化，“单腿走路”的比亚迪无疑会带来巨大的危机。
与此同时，其外观设计也频遭网友诟病，甚至在知乎上掀起了热议：难道比亚迪的设计师和领导真的不知道自己设计的汽车有多难看吗？外观被吐槽，产品设计成为短板。
为了跟上消费者对车型外观的要求，自主品牌会花重金聘请国外知名设计师来提高竞争力。
自主品牌领军者吉利旗下博越荣获最美SUV称号；哈弗甚至邀请了宝马的设计师，新H6和WEY品牌的产品设计也与合资公司保持一致。
比亚迪依然我行我素，在设计上几乎没有什么建树。
比亚迪S6、S7几年前被吐槽山寨后，即使后来推出了宋、元等具有较高自主设计元素的车型，但由于起步较晚，也很难超越其他具有较高自主设计元素的车型。
短时间内具备一流的设计能力。
与谁竞争。
今年上半年，比亚迪终于请来了曾负责奥迪Q7、R8、TT的Wolfgang Egger，并带来了概念车型王朝。
新车在整体设计上完全摒弃了此前的理念，全新的外观令人惊艳。
在这个看颜值的时代，比亚迪终于认识到了外观对于消费者选择的重要性，而Wolfgang Egger的加入也能扭转外观设计长期疲软的局面。
在新能源政策和汽车市场竞争的双重压力下，比亚迪的优势逐渐减弱。
此时，提拔赵长江为比亚迪汽车销售有限公司总经理的意义不言而喻。
如果只是想通过人事变动来稳定岌岌可危的王位，并不会发生根本性的改变。
面对激烈的市场竞争，比亚迪的调整显然还不够。
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