8月3日，东风集团有限公司（.HK）发布公告，上半年神龙汽车与东风标致雪铁龙汽车销售有限公司营业收入该公司和PSA集团的总价值为6.86亿欧元。
（约30亿元），同比下降57.5%；损失达到1.68亿欧元（约13亿元人民币）。
目前，神龙汽车虽然仍处于亏损状态，但亏损额正在缩小。
据东风集团年报显示，神龙汽车今年上半年亏损达25亿元，而今年上半年亏损额为13亿元，同比下降48%。
神龙上半年亏损的原因与其销量有直接关系。
东风集团披露的6月产销报告显示，神龙汽车上半年共销售7辆汽车，而同比销量为7辆，累计同比下降达 63.13%。
东风集团上半年累计销量4000辆，神龙销量仅占东风集团销量的2%。
五年前，神龙的年销售额占东风集团的24.6%。
此外，上半年，武汉神龙汽车被迫陷入运营停滞。
直到3月底，神龙汽车武汉工厂才复工复产。
生产活动和销售经营受到严重打击，销量大幅下滑在所难免。
事实上，神龙汽车的衰落早有迹象。
神龙汽车从2008年开始走下坡路，此后越走越远。
神龙汽车2018年下滑55%，全年销量11.36万辆，甚至没有达到盈亏平衡点。
此前，神龙汽车2018年、2018年年销量两次突破70万辆大关，“元计划”已逐步实施。
年底，神龙汽车提出“元计划”。
目标是通过“培元”、“灌元”、“延元”三个阶段的努力，整体销量达到40万辆，实现复兴的目标。
其中，“固原”（年）阶段是指处置部分闲置资产，提高组织和人员效率，进一步将盈亏平衡点降至15万辆以下。
我们将轻装上阵，夯实基础，逐步恢复系统能力，逐步将销量提升到25万辆的水平，实现稳定的利润。
今年，神龙汽车正在通过精简内部架构、处置闲置产能、调整人员等方式逐步落实计划。
5月，神龙公司在内部干部会议上宣布，全体员工实行竞聘上岗。
据当时媒体报道，神龙汽车的决定可能会“解雇”公司30%的一线员工。
同期，神龙汽车武汉一厂土地被武汉经济开发区政府收购入库，这意味着神龙汽车闲置产能得到处置，产能结构或将得到优化，有利于减少产能。
损失。
从神龙汽车上半年7辆汽车的销量来看，已经过去了四分之一的时间，但销量还没有达到目标的十分之一。
神龙汽车常务副总经理李军曾表示，希望通过“元计划”，神龙能够在2020年实现盈利。
上半年，神龙实际上亏损了13亿。
神龙汽车2020年能否实现盈利，目前并不乐观。
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