此前有消息传出，马自达品牌将“关闭”两年，不再推出新车或更新车型。
这立刻让不少马自达经销商感到担忧。
然而，随着国内车市连续两年的下滑以及疫情的出现，对于还没有卖车的汽车品牌来说变得更加困难。
据相关媒体报道，由于种种原因，不少马自达经销商选择不再销售马自达品牌汽车，其中包括一汽马自达、长安马自达等。
媒体走访了北京长安马自达经销商并拍摄了现场照片。
照片显示，马自达4S店不仅停放着马自达车型，还停放着一辆小鹏汽车。
该经销商解释称，造成这种情况的原因是该经销商集团拥有长安马自达和小鹏汽车的销售权。
因此，为了节省成本，目前集团将小鹏汽车放在长安马自达4S店内进行销售。
除了这家4S店，在各大汽车网站论坛、汽车投诉平台上都能找到马自达经销商退网的痕迹。
以衡水某长安马自达4S店为例。
车主们首次投诉是在今年10月，称商店突然关门，导致大部分车主无法支付押金。
投诉进展仍显示正在处理中。
一汽马自达一位经销商表示，在得知马自达品牌两年内不再推出新车后，他也表示对马自达不再有信心，正在考虑是否退出网络。
“我看不到它（一汽马自达）的未来。
大多数一汽马自达经销商都和我一样悲观。
”该经销商正在做出去留的最终决定。
不过，他觉得留给他和其他一汽马自达经销商考虑的时间已经不多了。
他不知道在目前的经济条件下，有多少比例的经销商有这样的想法。
目前，受COVID-19疫情影响，大部分车辆积压，经销商经营压力较大。
再加上新车缺乏，大部分经销商如果能坚持半年就很不错了。
因此，他认为，当疫情过后5、6月份车市整体恢复，最后一批库存车被抛售时，将会出现一波撤资潮。
不难看出，马自达经销商之所以开始退网，不仅是因为此前盛传马自达在今年3月之前不再推出重要新车，也不会对现有车型进行大改款或换代。
。
这个消息。
马自达“坚挺”的价格让经销商对其销量感到有些尴尬。
在车市寒冬中，销量不大的马自达品牌连续两年呈现两位数下滑。
全年中国累计销量27.23万辆，同比下降12%；全年中国区累计销量2277万辆，同比下降16.37%。
其中，长安自达全年销量同比下降16.5%至13.6万辆，一汽马自达全年累计销量同比下降16.1%至9.1万辆。
可见，长安集团和一汽集团旗下马自达的业绩均不容乐观。
作为一个小众品牌，马自达在三四年前依然依靠“价值营销”表现出色。
即使在仅有的几款车型的支撑下，马自达在2016年也进入了巅峰期，实现了同比增长8.3%，超过30万辆。
随着这两年汽车市场的持续下滑，马自达的销量也开始大幅下滑。
其实不难理解其中的原因。
一方面，厂家要卖货，但经销商要坚持价值营销，不允许降价促销。
这本身就存在一些矛盾。
在当前车市低迷以及众多国产品牌崛起的情况下，即便是大众等一线合资品牌也不得不加大销量和促销力度。
马自达强势的价格，已经可以选择同价值、更高级别的车型了。
恶劣的生活条件，以及有传言马自达经销商退出网络，会让原本考虑马自达品牌的消费者因为维修保养困难等问题而放弃选择。
这种恶性循环正在一些品牌中发生，包括马自达。
。
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