5月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“充电联盟”）发布4月份电动汽车充换电基础设施运行状况。
截至4月底，我国充电基础设施累计数量7000台，同比增长35%。
其中，公共充电设施数量达到54.7万个，环比增长约39.8%，同比增长39.8%。
受COVID-19疫情影响，新增充电桩数量保持低速增长，4月份增幅低于平时水平。
公共充电基础设施建设领域相对集中。
从各省分布来看，江苏省以公共充电桩总数6.7万个位居第一，广东省和上海紧随其后，分别拥有6.5万个和6.4万个公共充电桩。
全国充电站总数为3.86万个，上述三个城市仍位列前三。
4月份，全国规模化运营商共计24家（充电桩≥台湾）。
其中，特莱电以充电桩总数15.48万个保持冠军位置，星星充电以13.1万个充电桩排名第二，国家电网排名第三。
8.78万辆，其次是云快充、艾维能源、上汽安悦等。
公共充电基础设施充电电量集中度较高，电力主要流向为公交车，乘用车也占比较大。
2020年4月，全国充电总电量约4.4亿千瓦时，环比增加1.5亿千瓦时，同比下降24.3%，环比增长52.7%。
疫情对充电运营行业的影响正在缓解。
截至2020年4月，联盟内整车企业已收集约6万辆车辆的车桩信息。
其中，建设安装私人充电桩74万个，未配备私人充电桩34.6万个。
开工率为31.9%。
充电桩未配备的原因主要是团体用户自建桩、住宅内无固定停车位、物业管理不配合等，换电模式也越来越受到关注。
截至4月底，我国换电站数量为4万个，其中北京有1万个。
换电运营商前三名分别是敖东新能源（席位）、蔚来汽车（席位）和杭州博坦（94席）。
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