日前，工信部官网发布《对十三届全国人大二次会议第号建议的答复》支持有条件的场所和领域搭载开展城市公交车租赁替代、设立燃油车禁行区等试点。
在成功的基础上，我们将统筹研究制定燃油汽车退出时间表。
（见A9版本）这是一个非常强烈的信号，是新能源汽车全面替代燃油汽车的号角。
燃油车能否顺利退出市场，不仅需要时间表、强制措施、调控措施，更需要新能源汽车接替的条件和基础。
如果新能源汽车不能成功接班，燃油车就很难顺利退出。
在全球变暖、环境压力日益加大、汽车作为影响环境的重要因素的背景下，用更环保的汽车替代燃油汽车无疑是最重要、最紧迫的任务。
然而，新能源汽车要全面替代燃油汽车，仅靠外部条件是不够的。
相反，我们必须依靠新能源汽车制造商和相关机构的共同努力来研究和开发可以替代燃油汽车的新能源汽车。
并在技术、性能、质量、服务设施、配套措施等方面具备替代条件，满足消费者的需求。
在有关方面明确燃油车退出目标和即将推出的退出时间表的同时，也对新能源汽车生产企业提出了更高的要求和进入时间表。
这两个时间表必须紧密衔接，不能有间隙。
那么，新能源汽车厂商能否按照这样的目标和要求顺利进行替换和接管呢？能否起到很好的燃油车替代作用？会不会有一种更环保的新型汽车呢？对于广大消费者来说，对于使用燃油车还是新能源车并没有太大的反对意见。
因为汽车的基本功能就是交通和体验。
前者可以认为是基础功能，后者是功能升级。
与新能源汽车相比，大多数消费者仍然更喜欢燃油汽车。
最根本的原因是新能源汽车在使用舒适性和服务支持方面还存在较大差距。
新能源汽车的替代功能尚不具备。
符合燃油车标准。
尤其是使用价格、使用便利性、配套服务措施、维护费用等与燃油车相比还存在较大差距。
从国家发改委的回应来看，燃油车退出不再是理论上的讨论，而是进入了实质性行动阶段。
例如，首先更换城市公交车租赁，设立燃油车禁行区等。
如果试点真的启动，各项配套措施还需要迅速跟进。
新能源汽车要不让用户“失望”，不让消费者担心。
在追求美好生活的过程中，良好的环境是唯一的选择。
关键是，对良好环境的追求不能以牺牲消费者的幸福和享受为代价。
否则，也会影响广大居民对美好生活的追求。
美好生活必须将环保与便民紧密结合起来。
那么，新能源汽车厂商还有很长的路要走。
他们需要真正的创新和服务，需要一个能够全面替代燃油车的载体，需要全面接过接力棒的能力。
对于新能源汽车厂商来说，时间非常紧迫，任务也非常繁重。
虽然新能源汽车与燃油汽车相比在节能环保方面有优势，但也绝不是没有问题。
如果技术创新没有达到一定水平，如果后续服务不能满足需求，也会带来新的节能环保问题。
比如电池回收处理、电池生产过程中的节能环保、科学合理的配套设施也是挑战。
还有很多工作要做，有很多问题有待解决，有很多矛盾有待克服。
总之，新能源汽车接替燃油汽车的号角已经吹响。
能否全面接过接力棒，取决于新能源汽车厂商是否具备这样的技术和能力，以及是否有全面接过接力棒的勇气和决心。
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