中国汽车新闻网 在北京，拥有一套房产确实是很多人的梦想，而在北京拥有一套固定房产并没有什么意义。
荣誉感也是多年努力的最卓越的成果。
然而，北京的高房价是众所周知的。
尽管有规定，但每平方米10万元以上的地块仍然比比皆是。
每平方米7万元的房价很常见。
即使月薪超过一万元，20年也没有人买得起房子。
困难。
当然，今天我们不是来抱怨房价的，而是来看看石景山区均价9万平米的小区里，人们开的是什么车。
为此，我们来到位于海淀石景山交界处的一个小区，调查了地下室家庭用车的情况。
首先，我们进入了小区唯一的地下车库，分为两层。
一楼为公共区域，二楼为专属区域。
据观察，该小区面积不大，建筑均在15层以上，平均面积约为6至70平方米。
二楼的专属停车位只能由院内的“领导楼”购买和使用。
目前，所有车库均已售完，当时的价格不得而知，但可以肯定的是，领导大楼的平均面积约为2平方英尺。
地下一层的车辆和我们平时看到的车型没有什么不同。
她们都是街头经常见到的模特。
由于正值春节，很多人选择开车回家或者自驾出行，所以很多停车位都空了。
剩下的车基本上都是销量不错的各种车型，比如常见的高尔夫、福克斯、君越、雪铁龙C5、C6代A6L、迈腾等，但基本上都是去掉一两代的车型，而且大部分都是这样的。
看起来状况良好。
然而，即使在领导大楼的地下二层，我们也没有找到我们期待的迈巴赫S级、SAVANA、G63等车型，甚至连普通的7系、S级、辣椒。
不过，地下室也有很多空车位，可能都是自己开车或者探亲的。
分析其余车型，德系车依然占据半壁江山，其中不乏MINI这样的小众品牌。
同样，前几代车型仍然是主旋律，并没有出现时下流行的新三缸车型。
说起比较新的车型，就是停在地下室的新能源汽车。
只要有固定停车位，电桩+地下室就是新能源车主最好的使用场景。
车库里以北汽、吉利、比亚迪为主，对应的车型也是e5、EX、帝豪EV等畅销车型。
然而，令人惊讶的是WM EX5的出现。
虽然这款车型在北京有一定的知名度，但出现在地下室的概率确实很低。
相信车主也是被口碑和性价比所吸引。
不过，虽然房价不便宜，但至少这个小区的人们对于汽车的观念比较理性，选择了“保守”路线。
考虑到北京的路况，这些车型完全能够满足交通需求。
其实，仔细一看，百万级车型大多出现在北京东部，而在西部，除了别墅区、部队大院外，很难找到“好车”。
对于普通老百姓来说，高房价必然会造成较大的经济压力，但一辆不仅仅是代步工具的汽车并不是必需品。
大多数人仍然会更加理性地管理自己的开支，即使他们生活在齐国或邱国。
百万的房子。
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