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05-27
汽车信息网2月23日消息：2月22日，极氪宣布，极氪第十款量产车正式下线。
极氪表示，从正式发布到首辆汽车下线仅用了56天，创下了纯电动豪华品牌最快量产破万辆的记录。
“极限氪速”不断刷新。
姬氪一直在不断刷新“极限氪速”。
去年12月27日，极氪正式上线；今年1月1日，纯电动豪华轿车极氪顿正式开始全国同步交付。
极氪智能科技CEO安聪慧表示：“极氪从预售到正式上线，40天内累计9笔订单，重新定义极氪速度。
”去年4月20日，极氪汽车第10万辆量产车正式下线，创造了中国高端纯电动汽车品牌最快10万辆几天下线纪录，实现了快速下线。
新能源赛道超车；今年1月8日，时隔26个月，姬氪累计发货量突破20万台，继续刷新新势力最快发货记录。
速度的背后是力量。
作为吉利推出的高端新能源品牌，吉氪本身就被寄予厚望。
彼时的吉利，是新能源领域的“早起晚下班”。
其早早宣布进军新能源汽车市场，并启动“蓝色吉利行动”战略。
计划今年吉利新能源汽车销量占整体销量的90%以上。
2019年，吉利汽车新能源及电动车型总销量仅为6.8万辆，占比不足5%，业绩较去年同期下滑近40%。
不过，吉利并没有气馁，而是“努力做出更大的动作”。
2019年，吉利发布“两个蓝色吉利行动计划”，其中第二个行动计划聚焦纯电动智能汽车。
组建新的纯电动汽车公司，积极参与智能纯电动汽车市场竞争。
同年，姬氪成立。
背靠吉利集团，吉氪拥有充足的资源支持多车型迭代演进，为用户带来极致体验。
以极氪为例。
上市时就打出了“V时代纯电动车之王”的口号。
极氪确实做到了。
所有 Jikrypton 系列均标配 V。
每个部件都能适应最高电压超过V.V的动力电池，kW级高性能碳化硅电驱动系统，从架构到三电领先，让姬氪无论在加速性能、充电速度上都堪称同级第一和续航里程。
不到三年时间，姬氪就布局了4款车型，销量突破20万。
用了近两年的时间，完成了四年的造车新势力之旅。
姬氪还需要“加速”，但姬氪依然没有实现销售目标。
极氪原计划每年交付14万台，实际交付85万台，完成原计划的84.78%。
今年，姬氪设定的销售目标是23万辆，平均每月销量将超过1.9万辆。
1月份，姬氪交付了7辆车。
由此看来，姬氪想要实现最初的目标，还需要“加速”。
此外，极氪星还有一个亟待解决的问题——卖一车补一车。
据极氪提交的招股书显示，极氪2018年、2018年、2020年上半年总营收分别为65.28亿元、1亿元、7亿元，呈现良好增长态势，但同期净亏损为高达45.14亿元、76.55亿元、38.71亿元，合计超过1亿元。
从上半年来看，极氪单车亏损9.08万元。
而且，吉利汽车在年度财报中也承认，由于极氪新业务初期发展投入较大，期内集团盈利能力面临压力。
为了支持极氪品牌业务的快速增长，还增加了借款。
可见，姬氪的资金需求确实巨大，以至于吉利明显感受到了压力。
据了解，极氪科技2018年至2019年上半年的研发费用总额为9500万元。
其中，上半年31.89亿元，同比增长56.09%。
当然，新能源汽车高投入是行业普遍现象，也是各车企注重技术创新和全栈自研的关键。
这也是不少新能源汽车企业急于IPO的原因。
去年11月10日，极氪科技向美国证券交易委员会提交招股说明书，公开申请IPO。
此前，极氪已进行两轮融资，融资后估值高达1亿美元。
不过，原计划年底完成美股上市的极氪科技调整了公开发行的节奏。
据彭博社报道，极氪正在研究今年 2 月在美国 IPO 的可能性。
据知情人士透露，这家电动汽车制造商在上个月评估投资者需求后一直在寻找合适的上市窗口。
可能是春节前后或者IPO合适的窗口期，投资者的兴趣会增加。
据《华尔街日报》援引知情人士消息称，极氪曾希望通过 IPO 筹集约 10 亿美元资金，但目前的融资规模可能较小。
目前极氪科技尚未披露任何新的IPO信息。
其仅表示各项准备工作正在有序进行，外界尚不知道其具体上市时间。
但很明显，姬氪自己恐怕也不想等太久。
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