中国汽车新闻网十三届全国人大一次会议将于3月5日在北京隆重开幕。
十三届全国人大代表、长城汽车总裁就新能源汽车产业发展关键问题提出《关于完善新能源相关法规 促进新能源汽车产业健康快速发展的建议》。
这是王凤英代表连续第二年提出新能源汽车相关提案，为新能源汽车产业发展建言献策。
今年，王凤英代表聚焦我国新能源汽车产业发展现状和问题，呼吁从监管和政策层面为新能源汽车建立公平竞争、统一标准的市场环境，并理顺新能源汽车整个生态链的发展环境。
众所周知，近年来，在国家宏观政策的引导下，我国新能源汽车产业从无到有，取得长足发展，累计产销量突破万辆；最大的国家；我国新能源汽车产业体系已基本建立，创新能力不断提升。
但也应该看到，当地政策环境中仍存在不利于新能源汽车产业发展和公平竞争市场环境建立的因素。
对行业下一步发展的负面影响日益明显，亟待改善和改进。
王凤英代表认为，阻碍新能源汽车发展的不利趋势主要体现在以下三个方面：一是地方保护依然存在，建立地方目录或设定高于国家标准的技术要求，对国外新能源汽车设置限制。
想要进入当地的能源汽车。
车企屡次设置障碍，国内新能源汽车市场庞大的优势无法充分发挥，产业环境有待进一步优化。
其次，地方政府在购车过程中提供现金补贴的弊端日益显现。
政策的不连续性和不完善影响了企业的终端经营决策，扭曲了资源配置的效率。
三是消费者使用新能源汽车的便利性仍有待提高。
不同充电运营商仍各自为政，用户自建充电桩困难的问题并未得到根本解决。
为此，王凤英代表呼吁新能源汽车产业正处于从政策驱动转向政策和市场驱动的关键时期。
我国需要构建公平竞争、统一标准的市场环境，理顺新能源汽车整个生态链的发展环境。
。
针对地方重复保护等阻碍新能源汽车产业发展的因素，一方面，中央需要修改完善相关政策，加强监管问责；另一方面，也需要地方政府转变行政思维，简政放权，调整政策重点。
王凤英代表具体建议如下：一是认真贯彻落实国务院办公厅等文件有关精神，查处地方政府设立的不合理地方准入制度或登记制度，努力构建国内统一的新能源汽车市场让中国汽车企业可以抓住发展窗口期，进一步增强实力。
二是研究调整汽车产业税收结构，逐步提高汽车使用税、保有税，降低生产税、购置税，从根本上改变地方政府对地方企业的保护方式。
三是明确要求地方政府在购车过程中不得提供现金补贴，鼓励地方政府将购车补贴转化为使用补贴，如电费补贴、高速公路通行费补贴等，并将补贴直接支付给居民。
用户。
四是鼓励地方政府设立专项资金，用于电力能力不足的老旧住宅区改造以及布置充电桩等产生的工程改造费用，扫清充电桩进入住宅区的障碍，方便更多人使用。
消费者购买新能源。
汽车第五，地方政府应转变管理思维，从“为用户做选择”转变为“帮助用户做选择”。
进一步简政放权，政府管理重点由事前转向事中事后，保护消费者合法权益。
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