2019上海车展：观致MILEII概念车亮相
05-18
中国汽车新闻网讯 2020年6月7日至8日，以“变革创新转型升级”为主题的第八届全球汽车论坛在中国汽车新闻网举行重庆。
近年来，包括中国在内的全球主要市场汽车需求已接近饱和，传统汽车产业正在向电动化、智能化方向发展。
本次论坛汇聚国内外重量级嘉宾，就汽车行业当前机遇及未来发展战略进行深入探讨。
作为全球汽车论坛的重要合作伙伴，中国汽车新闻网将第一时间赶赴重庆现场为您带来会议报道。
在“环保技术与新能源汽车：前景、机遇与挑战”研讨会上，长安汽车新能源汽车研究院副院长苏凌表示，随着汽车产业的发展，智能化、电动化、轻量化。
技术发展非常快。
汽车行业进入变革时期，这给汽车行业带来了更多的资源。
有原本制造传统汽车的行业，也有加入新能源汽车发展进程的非汽车行业参与者。
以下是苏凌的演讲内容。
尊敬的各位来宾、媒体朋友们，大家下午好！今天，我很高兴代表长安与大家分享一些关于新能源汽车的想法。
我主要从以下三个方面进行汇报：一是新能源汽车的趋势和发展；二是新能源汽车的发展趋势。
二是当前面临的挑战；第三，长安汽车的发展战略。
首先是整个新能源汽车的发展情况。
从国家产业政策，包括油耗法规，以及市场和技术来看，传统汽车发生了很大的变化。
首先，在政策方面，我们出台了油耗法规和双积分要求，补贴也在下降。
就第二市场而言，市场的消费模式较传统汽车的消费模式发生了很大变化。
随着生活水平的提高，人们对传统汽车的需求不仅仅是一辆简单的汽车。
事实上，它更像是一辆汽车。
这种体验，包括汽车出行方式，未来都会发生变化，比如分时租赁等模式将会出现。
在新技术方面，随着汽车工业的发展，智能化、电动化、轻量化技术发展非常迅速。
据我们了解，汽车行业已经进入变革时期。
这给汽车行业带来了更多的资源。
从传统汽车行业来看，非汽车行业的参与者也纷纷加入到新能源汽车的发展进程中。
其次，从新能源汽车消费市场来看，当前消费主要集中在限行限购的城市。
在北京、上海、广州等城市，原有的公共消费群体已逐渐转向私人消费。
私人消费慢慢成为主流。
从图表中的数据可以看出，2018年的数据显示，出行限制和限购的数据占比分别为59%和92%，主要占比较大。
第三汽车产业的新技术、互联网、新能源智能化都融合在新能源汽车上。
互联网技术、互联网行业的一些技术与汽车的融合是从新能源开始的。
现在第三个挑战。
随着国家补贴的退坡和双积分的下降，企业面临的压力越来越大，尤其是像长安这样的传统企业。
一方面，他们面临生存问题、传统汽车的发展、油耗法规等。
新能源汽车盈利挑战巨大，新能源汽车与传统汽车的发展资源投入比例以及产品结构的平衡都带来了巨大的挑战。
第二产业的基础其实还没有完善，包括充电设施。
众所周知，虽然国家放宽了一些充电设施的建设，但购买电动汽车的人都知道，在社区建设充电桩其实是非常有挑战性的。
大的比如物业、电力，要协调各个部门，这是一个巨大的挑战。
我还买了一辆电动车。
当时的充电桩也非常复杂。
它必须与社区物业管理和电网进行通信。
还有一些基础设施尚未完全建立。
存在这样的问题。
二是整个产业的基础。
尽管新能源汽车在中国取得了长足的进步，中国已经成为世界新能源汽车大国，特别是消费和发展大国。
从产业基础来看，一是零部件，无论是电池还是电机，满足市场需求还有很多工作要做。
第二基础设施无论是充电桩还是充电桩，都有相应的标准和规范。
因为充电桩前期已经广泛发展，随着标准的提高，充电桩也有很多。
旧充电桩与新充电桩不匹配。
您的汽车可以在旧充电桩充电，但不能在新充电桩充电。
如果你真的买长途汽车充电桩的话，是不匹配的。
国家对基础设施建设作出了长远规划。
第三是商业模式。
新能源汽车盈利难度很大，大家也在积极探索新的模式，包括分时租赁、汽车共享、以及类似共享单车的模式。
二是政策法规。
第三个成本是新能源的成本相当高。
第三，长安汽车的发展战略。
先把产品做好，然后再专注产品，打造终极梦幻新能源产品。
其次，用全产业链来推动成本降低，一是从上游到下游，以及各个环节的营销推广来降低成本。
第三种市场推广模式是多方位的推广，除了传统的渠道、开设运营公司、分时租赁，还有传统的销售模式和一些创新的销售模式。
第四，打造新能源生态系统。
长安新能源产业布局将从价值链、产业链、零部件合资合作等方面进行，包括参与新能源动力系统、与充电桩等企业合作、建立推广市场服务系统等。
我的报告到此结束，谢谢大家。
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