天津一汽回应股权转让急速转型可能导致死亡

这几年，夏利系列被隐瞒，利润亏损，销售受挫，股权转让被公开转让。

一汽夏利（27.SZ）一度被推到了风口浪尖。

同年，一汽夏利提出并开始实施“骏驰计划”，推出新能源汽车A70 E，实施经销商“千网计划”等复兴战略。

这似乎已经成为一场“生死”的对决，速度成为了这场比赛的关键。

近期，一汽夏利公开股权转让计划陷入停滞，再次引发业内高度关注，甚至被多方质疑“卖不出去”。

与此同时，停牌86天后复牌，导致连续三天大幅下跌，让投资者陷入两难境地。

然而，第四天，一汽夏利股价却出现逆转。

11月29日下午，一汽夏利涨停。

对于一汽夏利股价的“大起大落”，中融创业投资基金管理（北京）有限公司董事长曹鹤告诉记者，“从上市公司股价来看，是双——刃剑。

”有证券分析师认为，复牌后股市之所以跌停，不排除资本大鳄在推波助澜，压低股价，从而迎来回购机会。

;此外，也有解释称，是因为媒体报道一汽集团整体上市有望在年底完成。

一汽夏利旗下天津一汽汽车销售有限公司（以下简称“天津一汽”）副总经理王志平在接受记者专访时表示，目前一汽夏利的资产被严重低估，这也为更多场外资本进入提供了机会。

。

在王志平看来，虽然股权转让方案最后一刻的结果几乎出乎所有人的意料，但这样的结果也是资本市场的魅力所在。

11月21日，股权分置改革最终敲定，一汽夏利公告《关于控股股东终止公开征集的公告》。

前年11月7日，一汽夏利披露《关于控股股东拟协议转让公司股份公开征集受让方的公告》。

截至征集期限届满，“一汽股份有限公司（控股股东）尚未征集符合《公开征集公告》资格的受让方，因此，一汽股份有限公司决定终止本次公开征集。

”公告的发布也意味着，本次一汽夏利股权转让最终陷入搁浅。

据了解，潜在受让方中，符合一汽股份提出的资质要求的企业少之又少，珠海银隆就是其中之一，也是呼声最高的一家。

据知情人士透露，珠海银隆相关负责人曾表示，拟购买一汽夏利股份是股东建议。

这家主要生产电动客车的新能源汽车制造商，在年底获得了格力电器（51.SZ）董事长董明珠的巨额投资，开始打造其新能源闭环产业链。

由于新能源业务的重要发展方向一致，且珠海银隆尚未取得新能源乘用车生产资质，珠海银隆与一汽夏利的合并被视为“天时地利人和”。

”然而最终的谈判却以失败告终，正如王志平所说的“始料不及”。

尽管王志平表示资本市场的魅力就在于此，但仍有声音质疑，谈判失败的原因是一汽的要求过于苛刻。

公告显示，除要求受让方在新能源领域具有丰富背景外，一汽股份还提出“拟受让方应同意天津一汽丰田汽车有限公司（以下简称“天津一汽丰田”）为“一汽夏利持有的‘天津一汽丰田’）15%股权将按照法律法规（国有资产监管）相关规定转让给一汽股份有限公司。

”换言之，本次拟转让的一汽股份持有的一汽夏利3亿股股份（占一汽夏利总股本的24.73%）不包含天津一汽丰田股份。

不愿透露姓名的证券分析师表示，天津一汽丰田的股权并未纳入转让范围，这意味着收购成本较高，代价较大，这也可能是此次股权转让方案谈判失败的原因之一。

陷入困境后，一汽夏利发布公告称，一汽股份有限公司目前暂无继续转让一汽夏利股份的计划。

此外，一汽夏利还发布了资产划转一汽股份的公告。

公告显示，一汽已开始动力总成资源整合，成立天津乘用车动力总成分公司，并将于2018年从公司收购的动力总成资产划转至天津乘用车动力总成分公司。

为保障天津乘用车动力总成分公司正常运营，公司与天津乘用车动力总成分公司于2019年11月20日签署协议，整合公司内燃机制造分公司和变速器分公司动力总成日常运营。

与生产制造相关的资产和负债以9000元的价格转让给一汽股份有限公司。

至此，一汽夏利的股权分置改革暂时告一段落。

不过，曹鹤认为，股权转让方案搁置后，三个月内应该会有新的解决方案。

在曹河看来，或许可以采取其他的办法，但这件事一定会得到解决。

重要转机 尽管资本市场波动频繁，王志平强调，一汽夏利的日常经营并未受到影响，骏派计划仍在加速推进。

事实上，股权转让计划搁浅后，君驰计划的推进将更加关键。

援引知名证券分析师蒋伯晶的观点，一汽夏利将持续改善经营状况，至少在相当一段时间内如此。

在江伯敬看来，如果不继续经营、改善运营，一汽夏利的价值还会贬值更多。

目前，骏牌品牌已成为骏驰计划中的主力产品。

根据君驰规划，君派品牌将在2018年至2020年间推出10余款新车，涵盖轿车、SUV、MPV、新能源汽车等不同车型。

截至目前，骏派品牌已推出小型SUV D60、紧凑型轿车家轿A70以及纯电动版A70E。

不过，从目前的市场表现来看，除了近期推出的纯电动车型外，其他两款车型销量一般。

其中，骏派D60月均销量超过1000台。

“这两款车的性能确实差强人意。

”王志平说道。

骏派D60、A70的上市时间被推迟，导致错过了最佳上市期。

目前，一汽夏利的主要产品构成仅是在部分地区销售的少量夏利和威驰车型。

从这一点来看，一汽夏利销量持续下滑也不难理解。

不过，王志平表示，一汽夏利的困境即将扭转。

“今年将推出入门级紧凑型轿车A50、紧凑型跨界旅行车CX65以及A级纯电动SUV（T）。

”王志平表示，这三款产品将是一汽夏利逆袭的第一步。

今年也将是一汽夏利的重要转折点。

王志平强调，骏派A50是骏派品牌造型质变的关键一步。

公开资料显示，骏牌A50是骏牌品牌与全球知名设计公司Italdesign Giugiaro（以下简称“IDG”）联合生产的首款车型。

世界著名汽车设计大师乔治·乔治亚罗和前兰博基尼造型设计师菲利普亲自负责设计。

历时三年的匠心研发，代表着骏牌品牌设计的质的飞跃。

同时，骏派A50是一汽夏利首款采用智能网联技术的车型。

配备智能导航、汽车管家、语音控制等功能，将迎来一汽夏利的智能网联技术。

据王志平透露，该车可能会在今年3月份正式上市，而骏派CX65和A级纯电动SUV（T）则大约在4、8月份上市。

届时，一汽夏利将形成五款燃油车和两款新能源车型的产品阵容。

随着大众市场产品的加入，这将真正迈向复兴的第一步。

保持信心。

在“黎明”到来之前，一汽夏利的股东和员工能否保持信心？ “就天津一汽而言，自9月份以来，还没有员工辞职。

”王志平表示，他在天津一汽工作了20多年，经历了很多坎坷。

虽然一汽夏利现在处于低谷，但他并没有失去信心。

，对于天津一汽的员工来说也是如此。

此外，据王志平介绍，天津一汽的一级经销商中有一半已经在天津一汽工作了十几年。

当王志平谈到经销商的盈利情况时，心情尤为复杂。

在王治平看来，这些经销商虽然一直与天津一汽站在一起，但一直没能实现持续盈利，这让王治平感到担忧。

“下一阶段是完善经销商的盈利机制。

”王志平表示，新品上市后，将通过多种方式为经销商带来更大的利润空间。

多个一级经销商和多个二级经销商基本构成了天津一汽现有的销售网络。

在骏驰计划中，天津一汽提出了经销商的“千网计划”，即销售网络将达到1000个。

据王志平介绍，截至目前，已成功签约70家新店。

对于一汽夏利决定将整个奔腾事业部并入奔腾事业部，分析人士认为，虽然将由一汽统一运营管理，但由于一汽夏利上市公司的独立性，架构和人员不会有大的调整，且截至目前，未发生重大调整。

调整动作。

随着《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的实施时间敲定，留给传统燃油车的时间已经不多了。

“但是有很多机会。

”王志平认为，从吉利汽车（5.HK）的新帝豪到广汽传祺的GS4，这些都是以产品为导向，让品牌更上了一个台阶。

引领一汽夏利质变的骏派A50、CX65、T等产品将于2020年上市，一汽夏利对其在新车市场的表现充满信心。

同时，在新能源领域，一汽夏利也做好了准备。

“你无法责备已经过去的人，但你仍然可以追寻已经到来的人。

”对于一汽夏利的发展，王志平这样表示。