自主摇号、不限行、购车补贴等利好政策持续打造新能源汽车“热”指数北京的新能源汽车。
不过，虽然新能源汽车指标抽签告别100%中奖时代，但截至目前，无牌新能源汽车指标数量已超过今年新能源汽车指标总数的70%。
业内人士认为，不少消费者仍对新能源汽车持观望态度。
不过，随着明年北京新能源汽车补贴继续退坡、新能源汽车种类日益丰富，今年年底北京新能源汽车销量可能会有所增长。
再次爆发。
北京市交通委员会公布的数据显示，今年新能源示范应用指标数量为6万个，其中个人、单位、运营商5.1万个。
受今年北京新能源汽车申请量持续高位影响，个人新能源汽车配额已发放5.1万辆。
然而，尽管新能源汽车指标火爆，但上牌率并不高。
据北京市新能源汽车发展推广中心统计，截至今年10月9日，新上牌的个人和单位纯电动乘用车1.63万辆。
这意味着，今年仍有4.73万辆新能源汽车配额持有者尚未购车，占今年北京新能源汽车配额总数的72.8%。
牌照数量“冷”与配额申请数量“热”形成鲜明对比。
事实上，在北京市乘用车指标办公室公布的今年10月份指标申请中，新能源汽车指标已“归池”。
据了解，今年2月26日中奖但使用个人示范申请新能源客车配置指标，导致数量过期的，将按照最新个人示范申请新能源客车配置配额纳入到法规。
汽车市场专家严景辉认为，新能源汽车充电桩等配套设施有待完善，而纯电动汽车续航里程尚短引发的“续航焦虑”，让不少拥有新能源汽车指标的消费者望而却步。
观望态度。
但随着新能源汽车技术的提高和充电桩布局的日趋合理，消费者将逐渐接受并购买新能源汽车。
与此同时，新能源汽车指标成为稀缺资源。
如果持有新能源汽车指标的消费者选择“弃号”，未来的应用将会变得更加困难。
值得一提的是，明年新能源汽车补贴进一步下调有望推动新能源汽车销量增长。
今年4月，北京市财政局、市科委、市经信委联合发布的《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则(修订)》显示，北京市新能源汽车年度补贴标准。
今年的纯电动乘用车将根据不同续驶里程给予2.5的补贴。
万元、4.5万元、5.5万元。
明年将根据行驶里程分别给予2万元、3.6万元、4.4万元补贴，补贴金额大幅下降。
以续航里程超过100公里的纯电动乘用车计算，消费者如果选择明年购买，将因补贴减少而比今年多花2.2万元。
业内人士认为，明年部分新能源汽车配额到期以及新能源汽车补贴减少，将导致部分消费者放弃等待，选择购买新能源汽车。
北京新能源汽车市场或将在今年年底迎来新时代。
爆炸。
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