中国汽车新闻网：“二手车市场上这么受欢迎的不是卡宴，而是二手纯电动车。
”不可否认的是，虽然现在新车在卖，但是他们的二手车的折旧速度还是跟不上发展的速度。
中国汽车流通协会今日发布的数据显示，今年5月新能源汽车保值率较4月呈上升趋势，但插电式混合动力汽车保值率有所下降。
以车龄为三年为界线，插电式混合动力汽车占比从47.5%下降至46.4%；纯电动汽车由28.8%增长至32.4%。
插电式混合动力汽车的下滑主要是政策导向问题，但其整体保值率仍高于纯电动车型。
在本次公布的排名中，特斯拉Model S占据第一位置，非常令人意外，达到了60.1%。
特斯拉车主也可以松一口气了。
在前五名中，插电式混合动力汽车占据了剩余的四个席位，其次是纯电动汽车。
令人意外的是，较早进入市场的北汽、吉利等主流自主品牌的产品并未上榜。
如今，如果你在搜索平台上搜索二手新能源车型，价格基本上会更高，但如果你去店里多洽谈几次，价格自然就会降下来。
原因也很简单。
汽车经销商也希望尽快销售他们的新能源。
新能源汽车为何成为烫手山芋？很大的原因在于人们的认可，就像燃油车一样。
大家都会记得丰田普拉多的保值神话，埃尔法的涨价神话同样适用于二手车市场。
即使是二手车，保值率也是按照涨价后的价格来计算的。
这也是Model S成功的原因之一，自2016年进入中国以来，人们就认识到了它作为豪华纯电动汽车的存在，因此保值率提升了不少。
另外，它的续航能力在上市期间并没有发生明显的变化，这也决定了它良好的保值率。
事实上，Model S在二手车中的保值率确实说明新能源市场也能达到燃油车的表现。
如果三年保值率还能达到60%，已经超过了很多燃油车的表现了。
要说目前新能源汽车的保值率只有30%，主要原因还是在于续航里程。
截至目前，也是补贴取消前的最后几天，同样的钱仍然可以买到综合续航里程超过一万公里的车型。
去年和前年，续航里程即将缩减公里数，因此二手车的价值大幅下降。
而且，补贴的介入也导致新能源汽车的保值率出现较大波动。
同样几十万的价格，不同时期续航里程却增加了不少。
因此，在购买二手车时，这部分差距也会由消费者来决定。
熊。
不过，这种情况最终会得到缓解。
纵观目前的新能源产品线，续航里程正逐渐成为主流，而补贴的进一步出台也意味着整个纯电动汽车市场将回归到良性竞争的阶段。
产品实力不言而喻。
对于纯电动汽车来说，未来5年甚至10年电池成本将占大部分成本。
就像双离合变速箱一样，它的骨子里也存在着一定的“缺陷”。
只有到了PDK和M家族的层面才能克服。
但当车企努力改进、消费者逐渐接受这个事实时，市场就会回归理性。
就像现在燃油车的保值率一样，不会因为双离合变速箱而贬值。
决定因素是故障率、性价比和品牌红利。
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