央视！自动驾驶技术是一个新的热点话题，现阶段还不成熟
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中国汽车新闻网12月18日电。
在国家年平均油耗降低至4L/km的战略背景下，混合动力车型在战略地位中发挥着至关重要的作用。
尤其是PHEV版本更是降低平均油耗的有力工具。
MG Pilot正式上市后，还推出了PHEV版本，目前已经开始预售。
官方数据非常亮眼。
百公里加速只需7秒多一点。
还可实现百公里综合油耗1.3L，纯电动续航里程75公里。
事实上，名爵Pilot PHEV动力亮点颇多。
比如这款车搭载了已获得四项国际专利的上汽新能源三电技术。
它采用上汽“蓝芯”1.5T缸中中置直喷涡轮增压发动机和长荣。
磁同步电机并搭载全球领先的第二代10速EDU智能电驱变速箱。
该动力系统可提供PS的最大马力和N·m的最大扭矩。
名爵领航PHEV提供Eco、Normal、Sport三种模式，并配备Super Sport模式。
01 一辆启动良好的汽油车。
其实这款车可以分几个使用环境来评价它如何。
一是把它当作汽油车来驾驶。
在“E换车”测试中，当名爵领航PHEV作为汽油车正常行驶时，最让驾驶员注意到的就是它强劲的起步。
事实上，不仅是出于排放法规的考虑，而且从速度角度考虑，全球各大超级跑车品牌的旗舰车型也在采用混合动力版本。
因为汽油发动机和电动机在物理特性上是两个极端，而这两种发动机可以完美地互补。
汽油发动机需要在一定的转速范围内才能实现最大效率。
恰巧起步阶段是汽油机最弱的时候。
电动机在0转时可输出最大扭矩，但在高转时效率严重下降。
因此，在驾驶MG Pilot PHEV时，初始阶段是非常刺激的，因为这个阶段电动机将完全接管车辆的动力，给驾驶者一种任何1.5T车型都无法达到的推背感同一级别的。
这也是名爵Pilot PHEV能够7秒加速到100公里的原因。
而如果你仔细感受一下，你会发现MG Pilot PHEV的发动机和电动机之间的动力切换和连接其实非常微妙，你几乎感觉不到连接的顿挫感或滞后感。
所以对于任何一个驾驶者来说，如果完全把它当成一辆汽油车来看待，就不需要有任何的顾虑，也不需要特殊的操作。
MG Pilot PHEV 是一款启动速度非常快的汽油车。
起步时的动力感觉至少达到了3.0T汽油机的水平，没有任何违和感。
02 零油耗的新能源汽车。
但事实上，在南方很多城市，PHEV车型都可以算在新能源指标下。
因此，名爵Pilot PHEV还有另一种驾驶方式，那就是真正把它当作新能源汽车来驾驶。
如果消费者有自己的固定停车位，则可以在购买名爵领航PHEV时申请家用电动桩。
这款PHEV车型与混合动力车型最大的本质区别在于PHEV车型可以支持长途、高速的纯电动通勤。
因此，对于普通消费者来说，75公里的纯电动续航里程完全可以满足90%以上上班族的通勤需求。
因此，只要每天给名爵领航PHEV充电，就可以完全不使用汽油，完成周一至周五的通勤任务。
这在早晚高峰期非常拥堵的驾驶环境下也非常环保、省钱。
。
因此，对于很多消费者来说，MG Pilot是一款零油耗、超低使用成本的纯电动汽车。
而当MG Pilot PHEV周末长途通勤时，汽车将提供基于导航的最省油的算法。
例如，这80公里的通勤路程将经过20公里的拥堵道路、30公里的高速公路、30公里的国道。
最后，车辆会根据这种情况制定策略。
20公里拥堵路段采用纯电动驱动，燃油经济性最高。
30公里的高速公路由汽油驱动，还可以给电池充电，实现高效通勤。
还有30公里的混合用途国道。
这将使80公里的通勤达到最佳的通勤经济性。
因此，MG Pilot PHEV是一款非常全面的多面手。
它可以是一款动力非常强劲、同级中很难找到的汽油车，也可以是一款非常环保、非常高效的新能源汽车。
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