新宝马3系模拟测试中的三点兴奋和两点犹豫

“作为运动型中型车中的佼佼者，这次3系的改变已经接近完美。

”运动中型车是国内市场兵家必争之地，3系、C级、A4L、XE、Q50、ATS，主流豪华品牌的产品一应俱全。

虽然在我们心目中，宝马是运动性的标杆，但现阶段如果要评价的话，奔驰以豪华取胜，宝马以运动取胜，奥迪以性价比取胜。

但在这个竞争日趋激烈的细分市场，如果我们不拿出压倒性的替代产品，就等于放弃我们迄今为止所取得的成绩。

很快，全新宝马3系的售价将于22日正式公布。

为了近距离体验这款换代产品的性能，“大车汇”还准备在上市前进行“模拟测试”。

暖心点一：上一代3系旗舰级的内饰处理。

内饰一直被键盘车神诟病：“堂堂豪华品牌，内饰却像牛棚？”不得不说，事实并非如此。

这不无道理，即使对于一个喜欢开车的人来说，也显得有些简单。

不过，这一次新3系内饰的变化却让大家都住了嘴。

真是太有说服力了。

从简单的对比就可以看出，这次的内饰完全遵循了最新旗舰车型的设计语言，与X5、X7如出一辙。

事实上，新3系的内饰融合了旗舰??轿车和SUV的设计元素，在质感方面进行了全面升级。

从中控台顶部，到面板上的屏幕和旋钮，再到排档杆区域的按钮设计，质感较上一代有了飞跃。

仿皮、真皮与软质材料的结合相得益彰，表面的纹理和质感也更加细腻，触感和观感与旗舰不相上下。

后排的豪华空间无需赘述。

整车座椅的厚度增加了不少，长轴距版为国内用户定制的软枕配置非常实用，几乎可以成为“必备”配置。

纵观整个体验，旗舰般的舒适感是最强烈的感觉。

有趣点二：高端配置也很多。

既然谈奢华，就必须有相应的配置来衬托这样的设定。

这次更新的3系标配了很多配置，包括前面提到的头枕、主动进气格栅、三区自动空调、迎宾灯垫、第七代iDrive等。

首先是标配12.3的组合英寸液晶仪表和25英寸中控触摸屏非常符合国人的喜好。

宝马的全液晶仪表在风格上比以前有所改进，而不是仅仅拘泥于传统的液晶仪表。

布局。

另外，中央触摸屏的显示效果以及屏幕区域的造型设计都有了长足的进步，变得更加美观和情感化。

宝马标志性的运动仪表组可以通过语音回忆起来，“我很无聊”可以激起驾驶的欲望。

无线充电配置预计将在中端及以上车型上配备，免去插拔数据线的麻烦，最大限度地利用碎片时间进行充电。

电子手刹的使用也节省了一些储物空间，更加实用。

暖心点三：动力和外观依然一致。

对于一款车型属性带有运动元素的汽车来说，绝不允许外观锋利而动力弱。

在这方面，新3系也没有失手。

根据目前官方消息，新车并未搭载此前的1.5T三缸发动机，而仅搭载升级版的B48TU发动机。

目前我们实际拍摄到的模型是低功耗版本。

马力值没有变化，但扭矩改为Nm，增加了30Nm。

后续推出的版本将搭载动力更强劲的发动机，峰值扭矩达到牛米。

同样外观上依然分为普通版和运动版（耀野版），两者的风格差异也非常明显。

事实上，作为拯救F代车型的法宝，它的受欢迎程度超乎想象，黑化元素+切线的组合相当吸引人。

除了双外观策略之外，L型尾灯和标准双边单排气也非常令人期待。

对于国内消费者来说，这样的设计理念能够更好地凸显豪华感，也更符合豪华车型的定位。

犹豫点一：细节和配置不足 说到缺点，很难找到“大车汇”。

毕竟作为一款畅销机型，它几乎没有可以发现的缺陷。

不过，从批判的角度来看，我们还是可以发现一些需要改进的细节。

在这个后排座椅时代，舒适性配置的重要性不言而喻。

虽然进行了一系列升级，但上一代车型中包含的后遮阳帘在这一代车型上被取消了。

另外，后排座椅加厚后，头部空间稍受影响，且座椅无法放倒，这也直接影响了其作为家用车的实用性。

犹豫点二：C级依然强劲。

对于新3系来说，这次换代后的市场表现或许不会一帆风顺。

毕竟，它的老对手C级现在是该细分市场最热门的车型。

而且C级在外观和产品力上都有自己的特点，因此两者之间的竞争势必会变得更加激烈。

以预售中的i为例，售价31.39万，高于同配置C级指导价31.08万。

尽管中高端车型的最终价格会略低于C级，但现阶段C级的综合市场折扣是新3系短期内无法实现的。

学期。

更重要的是，C级对应系列采用了1.5TV混合动力总成，保证了一致的最大功率和更好的油耗表现。

写在最后：对于Bimmers来说，每一次的更替和改变都是令人恐惧的。

他们害怕它的性格会发生巨大的变化，也害怕它一成不变。

然而时代总是推动着品牌前进，我们看到的每一代产品也是顺应时代需求而诞生的。

不过，从这一代产品的外观来看，担忧似乎是多余的。

宝马对于这款车有非常明确的产品规划，相信到时候价格会让一切都尘埃落定。