江淮排放造假，押注新能源能否改变目前困境？

中国汽车新闻网 对于大多数车企来说，新的一年是“悲伤”的一年，但对于江淮汽车来说，似乎面临着更多需要解决的问题。

一季度净利润同比下降近70%。

4月份，与大众的合资公司面临调整股比的压力。

5月，因年度经营数据大幅下滑，收到上交所问询函。

继6月正式回复上交所问询后，7月初，我们收到了北京市生态环境局下发的《行政处罚决定书》……江淮汽车被处罚的原因是，随机抽查的三辆卡车在车载诊断系统功能测试中发现不符合标准要求的，不应受到处罚。

出厂时为已通过排放检验的产品。

因此，北京市生态环境局认定江淮汽车存在“以次充好”行为，并按照相关规定没收违法所得，并处货值金额二倍罚款。

，合计1.7亿元。

江淮汽车也于7月6日正式发布公告：1.7亿罚款将相应减少归属于母公司所有者的年度净利润，这将对公司全年业绩产生不利影响。

江淮汽车年度财报数据显示，公司净利润为-7.86亿元，同比下降0.02%。

今年情况并未好转，一季度净利润同比大幅下滑69.13%。

市场表现依然停滞不前。

上半年，江淮汽车销售汽车23.5万辆，同比下降6.78%。

种种迹象表明，江淮汽车今年的发展形势并不比去年乐观。

有分析认为，1.7亿元的罚款会给目前状况不佳的江淮汽车带来不小的压力，但此次处罚将对江淮汽车的品牌形象产生更为严重的影响，并可能进一步影响公司二季度的市场表现。

今年一半。

排放升级成为江淮汽车的“绊脚石”。

翻看历史数据，你会发现，这并不是江淮汽车第一次在排放方面“失败”。

2017年，在部分地区率先实施国IV排放标准时，江淮重卡被央视曝光，声称其修改了车辆合格证上的发动机型号和代码，冒充国III。

江淮汽车此次被巨额罚款是因为部分在京销售的卡车“作弊”达到京五排放标准（第一阶段）。

江淮汽车相关负责人表示，公司认可并接受北京市生态环境局的处罚结果，承认存在车辆尾气检测时间过长或不充分、监管不严等问题。

但不存在主观故意，将严格执行国家相关环保政策。

目前，全国多个省市已开始由国五转国六。

此时，江淮汽车被曝排放造假，难免被戴上有色眼镜。

不过，从自主品牌从国五转国六的进度时间表来看，江淮汽车也并不“积极”。

目前，江淮燃油车销量大幅下滑，但旗下多款主力车型尚未推出国六版本。

据网上消息，江淮热风S3国六排放版将于7月上市，但首批车型仅提供手动版本。

显然，江淮汽车对于国六排放的准备还不够充分。

纯电动汽车销量的上涨并不能掩盖燃油汽车的尴尬。

江淮汽车以商用车起家，在向“商乘并举”转型的过程中，享受到了中国私家车快速增长的“红利”。

但当汽车市场下滑、竞争加剧时，江淮汽车的产品逐渐失势，将发展重点转向新能源。

作为较早推出电动汽车的独立车企，江淮汽车目前新能源车型销量表现不俗。

6月纯电动汽车销量同比增长0.42%。

上半年纯电动汽车销量3.9万辆，同比增长95.01%。

但与纯电动汽车增长相对应的，燃油动力乘用车和商用车却持续下滑，不少车型半年销量不足1000辆。

燃油车销售的“骤停”引发了连锁反应。

6月19日，江淮汽车发布关于上交所年报问询函的公告，提及近三年公司燃油动力乘用车销量持续下滑，主要是老车型市场销量逐渐下降。

进入衰退期。

与此同时，公司部分新车型投放市场后，销售业绩远低于预期。

销量的下降直接导致工厂产能利用率降低。

江淮汽车全年产能利用率仅为45.03%，同比下降4.35个百分点。

其中，SUV、轿车工厂产能利用率为39.69%。

在产品的开发过程中，其技术研发投入和模具制造投入形成了与具体型号直接相关的长期资产。

但由于该车型销量惨淡，且预计未来经济效益下降，难以弥补未来需要由相关长期资产分摊的成本费用。

因此，燃油车销量的大幅下滑也导致相关长期资产出现经济价值减值迹象，需要考虑计提长期资产减值准备，这实际上进一步加剧了公司的亏损。

押注新能源难以解决危机。

新能源车型销量持续增长。

目前看来，江淮汽车的经营状况似乎很难带来重大改变。

一方面，新能源成本较高。

江淮汽车在给上交所的回复中表示：新能源乘用车的单辆成本约为燃油乘用车成本的两倍。

新能源乘用车销量翻番，使得乘用车成本占总成本的比重上升。

另一方面，新能源销售后补贴资金到位缓慢。

2018年江淮汽车资产负债率上升的原因是公司净资产减少、国家新能源补贴资金未能到账以及公司有息借款增加。

国家新能源补贴资金未结余额61.65亿元，占用资金数额较大。

由于今年新能源汽车补贴金额下降，新能源汽车利润将大幅下滑。

这使得江淮汽车在新能源汽车方面的投资需要越来越长的回收期。

江淮汽车在新能源上还有很多钱可以花。

据该公司公布的信息，仅江淮大众就累计投资10亿元。

年度合资公司仍处于研发投入阶段，尚未实现批量销售，亏损2.74亿元。

江淮汽车已确认对江淮大众的投资收益为-1.37亿元。

由于应收账款和新能源补贴等占用大量资金，为保证公司正常生产经营，江淮汽车全年带息借款同比增加34.5亿元。

2017年至2018年，公司短期借款由4.15亿元增加至36.03亿元，长期借款由8.6亿元增加至48.88亿元。

近年来，由于车型销量下滑和新能源投入加大，江淮汽车财务已“捉襟见肘”，只能寄希望于燃油乘用车取得突破。

根据计划，江淮汽车计划在今年年底推出溜背式设计的A级轿车，明年上半年推出6-7座SUV车型，以及基于新款江淮汽车打造的紧凑型SUV。

今年的平台。

当前，中国汽车市场竞争环境发生较大变化，品牌力对车型销量的影响越来越大。

这显然是江淮汽车的短板，排放造假事件更是雪上加霜。

去年年底，江淮汽车推出了主力车型瑞风S4。

目前每月销量只有5-6百辆，两款轿车的月销量也只有几辆。

因此，持续推出新的轿车和SUV车型能否改变江淮汽车目前的困境，还是要打一个大大的问号。