比亚迪三百亿十城“围攻”计划！投资换订单
05-27
汽车信息网1月20日报道，“从今年起，我们威品牌将基于咖啡系列、复古品类、MPV三大新品类进行全面布局。
并配备远程智能DHT PHEV架构，威派也成为中国第一个从传统燃油车彻底转型为新能源的高端智能新能源品牌。
”蔚派在采访中谈到了自己的计划。
摩卡DHT-PHEV已正式开启预售，售价为零焦虑智能版（两驱）29.9万，零焦虑性能版（四驱）31.5万。
去年，长城汽车销量再创新高，新能源占比也超过10%，也是当前计划中向新能源转型的品牌。
未来，虽然威派不会生产纯电动版本，但会逐步淘汰纯燃油版本。
李瑞峰这样描述蔚派的战略地位：“蔚派与纯电动纯电动架构的欧拉以及即将推出的沙龙，共同构成长城汽车三大新能源品牌，增强了长城汽车的新能源竞争力。
助力长城汽车实现年销量1万辆，新能源占比达到80%。
”01首款搭载长续航PHEV的车型。
“硬核强电”是摩卡DHT-PHEV的重要标签。
摩卡 DHT-PHEV。
搭载功率39.67kWh的PHEV电池，拥有WLTC工况下km纯电续航里程、百公里油耗0.45L、0-100加速4.8秒、高性能电动车等领先配置。
四轮驱动系统。
公里的纯电动续航里程是目前很多PHEV车型无法达到的。
长城汽车技术中心副总经理刘宝告诉《车谈》：“我们相信长续航能够真正满足客户的实际出行场景。
为了满足需求，针对‘零焦虑智能电动’这个品类，威派已经实现了WLTC公里续航里程，后续续航里程更长的产品也在研发中。
“摩卡的PHEV作为一款零焦虑产品，必须做到这一点。
能够尽可能的平衡电耗和油耗的关系，最好的解决办法就是对产品进行强化。
李瑞峰对此表示：“北京、上海、广州、深圳等大城市的日行驶里程在38公里左右，一周多了近乎公里数。
目前插电式混合动力市场的产品较多，续航里程在50至50公里之间。
”公里，而43%的用户需要充电三五次，这对他们来说非常麻烦。
88%的客户希望一次充电就能满足一周的需求。
这是用户想要的零焦虑的能量补充。
“所以摩卡PHEV产品并不是模仿，也不是跟风，而是真正从用户角度出发，通过技术和成本投入解决用户面临的实际问题。
魏派CMO乔新宇在谈《汽车说》时表示：“今天发布的长续航智能DHT PHEV架构实际上是长城汽车最近研发的一项全新技术。
未来电动续航里程将基于WLTC工况公里不断增长。
在整个中国汽车市场，摩卡DHT -PHEV是首款搭载长续航PHEV的车型，从最早的HWA到现在的NOH，这些技术都将在今年全面落地。
”未来将会出现km+纯电动续航里程的产品，这不仅会改变用户对PHEV车型的使用方式，甚至会改变PHEV车型的定位。
02 战略清晰，冲击长城汽车万辆目标 “万辆”目标已经是家喻户晓。
作为长城汽车旗下非常重要的高端品牌，威品牌有着非常重要的意义。
那么长城汽车是如何做到万辆这个中国品牌车企尚未触及的数字的呢？李瑞峰详细解释道：“赢取决于策略，就像坦克一样，当我们的坦克出现差异化的时候，别人都眼红，但没想到坦克品牌出来了，坦克、机甲、越野、商务，在SUV内部形成一个强大的越野帝国，这样的品牌护城河是其他品牌想要效仿的。
”在2019年的中国汽车市场，长城汽车确实是一家做得非常好的车企。
品类差异化工作。
每次参加车展，长城汽车旗下的品牌都明显增多。
“品类差异化和创新体现了长城汽车的巨大成功，其底层逻辑和基础是致力于对用户需求的深刻洞察、对未来行业趋势发展的考量，以及强大的技术储备和快速灵活的调整能力。
”是长城汽车各品类品牌及其产品未来三到五年明确的战略规划蓝图的基础。
”据李瑞峰解释，长城汽车能够完成如此耀眼的品类差异化创新的根本原因在于。
因为长城汽车有非常深厚的实力来实现快速布局和研发落地。
“年复一年，你会越来越想象，去年6月30日的科技节上，为什么敢提出1万辆的销售目标？我敢提出来，是因为我有强大的后盾。
我很清楚关于我在长城公司布局的品类和品牌，以及每个品牌下的品牌差异化和产品矩阵，以及我们技术的加持。
目前，从李瑞峰对《汽车谈》的回答中，我们可以感受到长城汽车对于万辆的目标非常坚定。
总体来说，长城汽车已经成为当前行业战略和多个细分市场的领先者。
从这款威牌产品也可以看出，长城汽车上下对于万辆目标充满信心。
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