为了保障非洲消费者的安全,Global NCAP于2018年发起了#SaferCarsForAfrica(非洲安全汽车)活动。
近日,Global NCAP发布了第四次非洲碰撞结果。
上述活动在南非的一轮测试结果。
长城汽车生产的风骏5皮卡驾驶员保护0星,儿童保护1星;而哈弗H1和雷诺Kwid在上述维度上均取得了成绩。
获得 2 星。
据悉,非洲当地国家的汽车准入标准中,对于安全气囊、防抱死制动系统(ABS)和电子制动力分配(EBD)等并无强制要求。
在此背景下,非洲销售的风骏5低配版并未配备上述配置。
从测试图片来看,风军5号的座舱在碰撞测试过程中出现了明显变形。
在儿童保护部分,由于风骏5后排没有ISOFIX固定装置,因此在儿童保护方面获得了1星的评价。
对于上述碰撞结果,NCAP全球秘书长Alejandro Furas表示:“这是对生命的潜在威胁,而且这款车的营销宣传与这款车的实际安全性相差太大。
”迈向零基金会主席戴维·沃德表示,此次碰撞结果应该给皮卡消费群体敲响警钟。
哈弗H1和雷诺Kwid车型均配备了2个安全气囊,碰撞成绩略优于风骏5,达到2星水平。
不过,这也说明一些车企对待不同国家市场的方式有所不同,因为巴西生产的雷诺Kwid曾在拉丁NCAP中达到3星的水平。
碰撞结果表明,这两辆车应该更加努力地保护驾驶员的胸部和腿部。
小编点评:皮卡在非洲市场很受欢迎,但其安全性却良莠不齐。
不仅风骏5在碰撞测试中“翻车”,日产NP Hardbody此前也取得了同样“零星”的成绩。
在中国市场,风骏5全系标配主/副驾安全气囊,但目前在售的部分车型并未配备安全气囊。
或许,为了车辆安全,有关国家有关部门确实应该考虑提高车辆准入标准。
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