近日,中国汽车工业协会副秘书长姚杰在出席论坛时提到,国内汽车市场销售从今年7月份开始,就开始呈现下降趋势。
,这种局面直到现在也没有得到扭转。
他说:“如果我们根据这个数据推断,毫无疑问今年可能会下降10%左右。
” 2018年,国内汽车市场28年来首次出现负增长。
当年汽车销量为1万辆,同比下降2.8%。
鉴于汽车市场已进入低速发展状态,中汽协年初预测,中国汽车市场销量在1万辆左右,与去年基本持平。
然而进入新的一年,国内车市却并未出现反弹。
截至今年10月,中国汽车市场已连续16个月销量同比下滑。
数据显示,今年1-10月,国内汽车销量总计2000辆,同比下降9.7%。
不仅是中国汽车市场,全球许多汽车市场的销量都出现了下滑。
据国际汽车制造商组织预测,全球汽车年销量可能下降约1万辆。
为应对需求侧变化,供给侧也在通过转型改革寻求新发展。
不少主流车企纷纷采取各种措施缓解增量压力。
我们此前曾报道过,近半个月来,奔驰、宝马、奥迪均宣布了裁员、减少年终奖金、降低运营成本和固定资产投资等降本增效措施,以利用资金用于电气化、数字化等前沿技术寻求长期发展。
然而,尽管汽车市场销量下滑,新一轮的机遇和挑战也将重塑汽车行业。
中国汽车工业协会助理秘书长徐海东此前认为,2018年国内汽车市场确实进入了一个非常关键的时期,如果依靠高性价比的模式,未来可能难以为继。
中国品牌汽车的下一步就是与合资企业建立积极的关系。
、综合竞赛。
在经历了严峻的市场考验之后,中国品牌或许能够进一步了解市场,了解自己的优势弥补自身的短板,学会如何在日益严峻的市场竞争中生存。
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