10月SUV：自主品牌前十占据7席，日系车型表现进一步恶化

10月，东风风光时隔数月重回榜单，让自主品牌在SUV销量前十中占据了多达七席。

其中，哈弗H6与宝骏之间的竞争更加激烈。

H6本月销量已开始逼近5万辆；宝骏也不甘示弱，本月销量突破4.5万辆，与哈弗H6的差距仅3000多辆。

合资品牌方面，德系、日系、美系车型本月各有一款车型上榜。

大众途观销量依然在3万辆以上，领先优势明显；日系品牌继续下滑，本月上榜仅剩一款车型；而远景在重回榜单前十后依然不能掉以轻心。

值得注意的是，长城旗下高端品牌WEY自上市以来，表现一直非常出色。

本月，仍有环比增长势头的VV7和渐入佳境的VV5销量均突破8000辆。

不仅WEY品牌的销量不断攀升，也让长城汽车进一步实现了进军高端市场的梦想。

进入“金九银十”下半年，车市表现依然超预期。

顶住去年同期高销量基数带来的压力，10月份国内乘用车市场继续保持同比双增长的良好态势。

据乘联会统计，今年10月国内乘用车销量辆，同比增长2.6%，环比增长2.4%。

其中，SUV车型依然是汽车市场增长的主要动力。

10月，SUV车型共销售31辆，同比增长13.7%。

环比增速放缓至5.0%。

东风风光SUV市场的整体格局一直比较稳定，尤其是销量前十的车型几乎每个月都是同一张面孔。

10月份，SUV销量前十名中，有9款车型继续与上月持平。

哈弗H6、宝骏、大众途观连续三个月保持前三名。

本月，挤掉日产奇骏进入前十的东风风光，在销量前十中又增添了一个自主品牌。

自主品牌占据前10名中的7席，哈弗H6、宝骏进入激烈竞争。

10月，东风风光入榜，让自主品牌占据SUV销量前十名中的七席。

其中，宝骏销量再创新高，以仅3000多辆的差距，向“神车”哈弗H6发起猛烈“进攻”；第二大销量群体依然是吉利博越、荣威RX5，以及传祺GS4、长安CS75，销量均超过2万辆，展现出自主SUV绽放的强劲特质。

领跑市场四年多的哈弗H6一度创下月销8万辆以上的奇迹。

尽管此后销量有所下滑，但由于降级促销和新车型的推出，极受欢迎的H6的市场表现不断恢复。

10月，哈弗H6销量环比继续增长9.22%，累计7辆，销量突破5万辆。

此外，重回正轨的哈弗H2虽然本月尚未成功冲击销量前十，但其7.46%的环比增长依然令人欣喜。

VV7 和 VV5。

长城打造的高端品牌WEY业绩持续快速推进。

依然保持环比增长势头的VV7和上市第二个月表现更佳的VV5，10月销量均突破8000辆。

不仅WEY品牌销量持续攀升，也让长城远方实现了进军高端市场的梦想。

更远。

截至10月，连续四个月销量排名第二的宝骏继续加快追赶哈弗H6的步伐。

10月份，宝骏销量一举突破4万辆大关，并大幅攀升至每月一辆的水平。

宝骏与哈弗H6之间只有一个差距，这让哈弗H6的压力倍增。

排名第4至第7位的车型依然以吉利博越、荣威RX5、传祺GS4、长安CS75组成的“独立军”为主。

来自不同品牌的四款SUV展现了自主SUV的多点发展。

性能强劲。

其中，吉利博越与荣威RX5强强联手，力争月销3万辆目标。

吉利博越本月销量达到0辆，环比增长20.26%，同比增长0.49%。

出色的表现也让吉利博越本月上升至第4名；排名第5的荣威RX5销量环比有所增长。

它也在稳步增长。

10月RX5共销售9辆，环比增长12.50%，同比增长40.99%。

相比之下，另外两款车传祺GS4和长安CS75本月表现则略有下滑。

其中，传祺GS4成为本月销量前十车型中环比跌幅最大的车型。

上月销量超过3万辆的GS4，10??月份仅售出8辆，环比下降15.95%。

结果，GS4的排名也跌至第6位；长安CS75也较上月略有下降。

10月，CS75共销售5辆，环比下降4.11%，同比增长6.98%。

随后排名跌至第七位。

10月，自主品牌东风风光成为榜单上唯一的“新面孔”。

凭借环比销量增长26.52%的优异表现，风光时隔多月再次闯入销量前十，将自主品牌挤入销量榜首。

前十名又多了一个席位。

合资企业正在下降。

德国、日本和美国各有一款车型入围。

合资车型方面，本月德系、日系、美系各一款车型上榜。

其中，大众途观销量虽有所下滑，但仍以7辆的销量位列销量榜第三位，继续占据合资SUV第一的位置。

日系SUV大众途观继上个月出现下滑后，本月下滑趋势仍未停止。

10月份，只有一款日系SUV进入销量前十。

排名第八的本田CR-V共销售4辆，环比小幅增长3.28%，同比增长19.27%。

缺席多月、上月重回销量前十的老牌劲旅别克昂科威本月仍在榜单中，但同比双降的表现仍显疲态。

10月，远景共销售5辆汽车，环比下降4.14%，同比下降13.44%，排名垫底。