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05-18
继吉利、沃尔沃、锰铜之后，李书福携手吉利控股集团昨天在沃尔沃的故乡瑞典哥德堡发布了第四个汽车品牌——LYNK并发布了新品牌下的两款车型——一款代号为“01概念车”的SUV和另一款概念跑车。
吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧表示，01概念车将成为领克品牌首款量产车型。
新车将于明年第四季度在中国上市，随后将进入欧美等发达国家。
吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧介绍，领克品牌是吉利控股集团旗下连接吉利汽车和沃尔沃汽车的中高端国际品牌，主要与合资品牌竞争。
据了解，领克品牌未来的车型将全部源自中型车的基础模块化架构CMA（英文全称：Compact Modular Architecture）。
这种模块化架构可以实现产品长、宽、高、轴距等多个维度的灵活变化，轴距变化范围可覆盖A0/A/B级车型。
兼容三缸、四缸发动机以及混合动力和纯电动驱动系统，产品线覆盖轿车、掀背车、跨界车、SUV、SUV Coupes等多个细分市场。
吉利与沃尔沃新品牌定位 近年来，国内自主品牌实力不断增强，不断转型升级。
吉利汽车实施品牌提升，推出博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等车型。
不过，安聪慧认为，在与合资品牌的竞争中，国内自主品牌车企还缺乏真正有竞争力的品牌和车型。
在他看来，目前沃尔沃豪华品牌市场占比约10%，而吉利汽车自主品牌约占40%。
因此，未来领克将承担合资品牌一半的市场份额。
作为吉利控股集团旗下第四个新品牌，领克定位于吉利品牌和沃尔沃品牌之间。
“就像大众集团旗下的斯柯达、奥迪、大众品牌一样，”安聪慧在采访中表示，未来吉利旗下四大品牌的分工是：吉利品牌定位为中国大众品牌，而英国锰青铜是专业品牌。
作为小众品牌，沃尔沃坚持走豪华车路线，而领克则希望成为与合资企业充分竞争的全球竞争力品牌。
品牌还实行“欧洲设计、欧洲研发、全球制造、全球销售”的模式，在中国及欧美发达国家同步销售。
接受中国汽车新闻网记者采访时了解到，根据吉利控股集团的架构，领克虽然是独立品牌，但仍隶属于吉利汽车集团，与吉利汽车、吉利汽车组成“三驾马车”。
锰青铜。
不过，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示，领克的营销和渠道将与吉利汽车品牌完全分开。
安聪慧透露，领克全球招商工作已经启动，国内经销商积极响应，已提交数百份申请。
CMA模块化平台由沃尔沃主导。
为了给领克品牌提供长期的新鲜血液，吉利汽车还与沃尔沃汽车共同打造了CMA模块化平台。
这款中型车基础模块架构，类似于大众的MQB平台，由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发。
它由吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）来自全球20多个国家的2000多名顶尖工程师共同研发，耗时三年多才完成。
根据规划，CMA架构融合了欧洲先进的研发理念和国际前沿技术，将支持沃尔沃和领克打造符合各自品牌定位和市场需求的产品组合。
昨天，吉利汽车集团首次向媒体开放吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）和哥德堡造型中心，详细介绍了其工程、研发和设计团队的最新研发成果。
据介绍，中型车基础模块架构CMA未来可实现产品长、宽、高、轴距多个维度的灵活变化，轴距变化范围可覆盖A0/A/B级车型。
这种模块化架构兼容三缸和四缸发动机以及混合动力和纯电动驱动系统。
产品线覆盖轿车、掀背车、跨界车、SUV、轿跑SUV等多个细分市场。
同时，CMA架构还着眼未来，利用前瞻性技术为领克品牌在主动安全、车联网、新能源、自动驾驶等领域打造强大的技术优势。
吉利正在加紧进军中高端市场。
吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧表示，无论是CMA基础模块架构还是领克品牌的推出，都是吉利汽车集团发展历程中的重要里程碑，是吉利整合全球资源的标志。
充分发挥集团协同优势，取得系统化发展的战略成果。
得益于全球领先的设计研发优势以及吉利与沃尔沃合作的规模效应，新品牌下的产品将具有强大的竞争优势，能够满足新时代消费者的全面需求，助力吉利进军中高端市场。
- 终端细分市场。
“肯定能让大家满意，而且质量一定很高。
”安聪慧强调，新品牌也是吉利汽车集团进军全球汽车十强的重要战略支撑。
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