自2020年2月15日起，北京国一、国二排放标准轻型汽油车工作日限行，即工作日期间不得进入五环路。
在（不包括在内）内的道路上行驶。
同时，报废国一、国二排放标准轻型汽油车可享受政府补贴。
对违反规定的机动车，交管部门将每四小时处以1万元的罚款。
另外，最新修订的《北京市空气重污染应急预案》将于2020年12月15日起实施。
此后，空气重污染橙色、红色预警期间，禁止国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车在本市行驶。
预计2020年北京汽车市场将大幅增长，随着国一、国二车限行政策的实施，北京约40万辆国一、国二车（约占北京机动车保有量的8%）将正式进入逐步淘汰阶段。
也就是说，这些国一、国二车逐步淘汰后，北京预计将腾出数十万张车牌，这些车主将转化为市场上的潜在消费者。
元雅城副总经理颜景辉表示，“在国一、国二限购的压力和高额补贴的激励下，北京40万辆旧车库存肯定会被撬动到以旧换新、报废等方面。
” -对于旧市场。
全国第一、二次全国限车成为促进新车、二手车交易的新引擎，弥补前期因小排量车购置税减半透支政策造成的销量缺口，推动汽车产业发展。
汽车报废、拆解和回收行业。
“受抽奖限制。
由于品牌的限制，北京车市新车年销量基本稳定在50万辆左右，每年几乎是负增长或小幅增长。
但由于国家加上国二限购，今年北京车市有望大幅增长，这对于日子不好过的4S店来说，国一、国二车报废了哪一辆？淘汰国一、国二车，直接报废还是拿到二手车市场卖比较划算？根据北京补贴政策，今年6月底前淘汰的小型客车可以吗？领取1万元至1.2万元不等的补贴；如果今年7月至12月底逐步取消，则可领取1万元至1万元不等的补贴，因此，是否直接报废，还是二次出售。
手车市场主要看具体车型。
对于中低端老车，如夏利、奥拓、QQ、富康、美光等，目前二手车市场的售价基本在1元以内，有的甚至不到1元，而且政府补贴至少1元钱，所以报废路线比较划算。
相反，如果是中高端甚至豪华车型，直接卖掉比报废更划算。
但由于国外90%以上的省市都限制国一、国二车的进口，所以中高端甚至豪华国一、国二车的价格肯定比其他二手车低很多。
汽车。
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