比亚迪能造车，松下为什么不能？
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中国汽车新闻网1月13日电。
由于种种原因，高性能汽车在国内市场一直是“受欢迎而不受欢迎”，甚至由于排放法规的限制和厂商利润的衡量，许多知名车型也被迫选择“离开”。
而就在20万元小钢炮市场几乎被“全军覆没”的时候，2016年领克03+的出现，让中国性能车恢复了辉煌。
值得一提的是，这款“小众”汽车最初受到了很多人的质疑。
后来，随着订单和声誉逐渐增加，并且不断赢得WTCR赛事，质疑开始转为赞扬。
如今，一年多过去了，领克03+销量正式突破万辆大关。
成功与否对于领克来说更重要的不仅仅是销量。
强化性能标签，让更多人爱上性能车。
毫无疑问，领克03+不仅是一款赢得年轻一代消费者的战略产品，也是领克逐步实现品牌提升的重要基础。
充分诠释了“挑战一切”的理念。
“常规”的品牌精神。
有了这样的精神，我们采取领克03+从销售到营销模式的差异化方式就不难了。
比如，在销售模式上，领克03+只按订单生产。
此外，在国内汽车文化尚处于萌芽阶段时，领克03+不惜斥巨资投资体育赛事，打造领克03驾驶车型。
营地控制挑战赛等一系列活动。
从市场表现来看，这一系列举措不仅强化了领克03+的性能标签，让消费者认可其产品实力的“真材实料”，也让整个领克03+的高价值内涵& Co品牌更加丰富，品牌形象更加立体。
事实上，依靠吉利和沃尔沃的技术背书、良好的产品口碑以及共同打造的用户运营，领克的用户粘性一直很高。
据了解，超过70%的领克车主愿意向亲朋好友推荐领克产品，换货和回购的比例也越来越明显。
03+的推出和领克03车队的成立，是领克业绩推进计划打出的第一张牌，也是领克新用户运营方式的“探索”。
庆幸的是，领克正在用实际行动打破消费者对中国性能车的传统认知，让更多热爱赛车运动的人参与到赛事中来。
这个价值和意义远比销量重要。
。
从产品力上来说，它打破了中国轿车的天花板。
作为中国品牌首款性能车，领克03+的另一个目的就是引领领克“品牌向上”。
首先首当其冲的是18.58万-22.88万的售价，已经突破了中国品牌轿车的天花板。
最高限价”。
当然，我们并不是说定了高端价格就一定是高端车型。
只有产品力与价格相匹配，物有所值甚至物超所值，用户才能真诚地认可产品和品牌的向上定位和形象。
在这一点上，领克03+的诚意是有目共睹的。
尤其是用户最关心的性能方面，基于CMA模块化架构，领克03+搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD T5发动机，最大马力PS，峰值扭矩N·m，0-100km/h 加速时间为 5.9 秒。
加速性能。
不仅如此，领克03+还搭载了博格华纳第五代智能四驱系统，可在行驶时自动检测行驶状态，并自动将动力分配至后桥，高达50:50，同时保证最大抓地力。
除了提高土壤强度外，马牌MC6轮胎的组合还带来了百公里制动距离34m。
更让人惊喜的是，领克03+还有很多人性化、科技化的配置。
比如车内座椅、中控、门板等区域大量添加Alcantara材质，营造出强烈的高端感。
此外，倒车影像、胎压监测、智能随动LED大灯、前排座椅12向电动调节、全液晶仪表盘等配置均为标配。
也就是说，即使你购买售价18.58万元的入门级自动猎人车型，仍然可以享受到这些高性价比的配置。
显然，除了领先同级的性能水平之外，领克03+在舒适性和豪华性方面也赋予了性能车更多的可能性。
写在最后：不得不说，随着国内汽车文化和消费的升级，性能车在国内庞大而多元化的汽车消费市场中显示出越来越强的生命力。
对此，深谙用户体验的领克在全面深化领克03家族产品开发的同时，进一步提升领克03+车型在产品体系中的地位，融入更多出行体验和高性能汽车的生活方式方面。
，汽车概念被带到了广大用户面前，重塑了国内消费者对性能车的认知，降低了性能车的门槛。
至此，随着第0辆03+的下线，领克年轻性能车的用户圈子已经形成，并且还在不断壮大。
这是中国品牌性能车的首次，而这背后不仅是中国汽车市场消费观念的转变，更是年轻消费者对领克产品力和品牌力的认可。
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