保时捷Cayman GT4混合动力跑车效果图曝光
05-27
中国汽车新闻网：作为当下的主流消费群体，80后、90后对于网购一定不陌生。
我们热爱网购的人都在抱怨那些去的三轮车、摩托车可能会自带包裹……当然，网购没有什么问题，但缺少的是干净、安全、高效的交通方法。
2019年6月26日，恒源集团为我们带来了一个非常可行的解决方案，一款纯电动轻量化智能网联物流车——迈图Metro II。
可以说，这款重磅新能源商用车不仅解决了物流运输末端的市场痛点，还开辟了8立方载货空间的新蓝海市场。
与此同时，面向人工智能和无人驾驶的数控智能物流车底盘“Phaseol”正式亮相，预计今年9月1日交付客户。
恒源电动汽车集团创始人、荣达智造CEO王祖光在发布会上表示：“荣达智造CENNTRO致力于以技术为核心驱动力，深度布局全产业链，打造更适合城市配送的智能系统 汽车全面数字化势在必行，数字化转型时代已经到来，作为又一个解决“神经末梢”问题的产品，首先要有更容易被接受的外观。
与四处乱窜的三轮车相比，它的外观更像是一辆小火车，但灵活的车身让它可以穿梭于大街小巷；8立方米的货箱实用，面积也足够。
用于车身周边打印的Moitu Metro II脱胎于麦桥，但在其基础上重新设计了底盘和动力系统，并增加了许多定制选项以满足客户需求。
这款车的官方售价为6.9万至8.9万元，综合了非常高的性价比。
专为电动汽车设计的轻量化底盘使其最大续航里程可达100公里，并且2小时快速充电的能力确保车辆充满电。
可以说，这几乎是同级别企业用户的唯一选择。
此外，它采用CIB数字总线系统和中央处理芯片，实现车辆各部分的数字通信（未来还计划发布AI芯片），使驾驶更安全，并大幅降低维护成本。
新物种将智力推向巅峰。
除了已经宣布发售的迈图Metro II之外，“豆子”无人驾驶数控智能物流车底盘系统无疑是一个引人注目的利器。
与我们见过的传统自动驾驶测试车不同，它的驾驶室消失了，挡风玻璃被显示屏取代，给人一种超现实的感觉。
荣达智造的科研团队在这套智能底盘系统上投入了大量的心血。
首席科学家陈雷博士甚至将其形容为自己的“宝贝”。
可以说，这是物流运输未来的发展方向。
说这颗“豆子”马上就能上路似乎不太现实，但至少在工厂里跑可以大大节省人工成本。
货物装卸完成后，可通过独立可编程控制软件设定其路线。
，监视器。
而且，该底盘系统还可以搭载各种传感器、雷达等设备，并配备大功率电源接口，方便用户低成本二次开发。
容达智造表示，“灵豆”将于今年9月1日交付并提供开发套件；其第二款底盘系统“灵豆”也将于今年10月1日提供开发套件。
届时，这两款可编程智能底盘系统也将与新推出的“荣大运”共同组成非常可行的物流解决方案，建立和打造一个去中心化、去中介化的互联网合作平台。
毕竟“容达云”是一个庞大的数据库。
容达智造力求使物流生产各环节产生的大数据能够识别车辆的运行状态，建立终身数字化档案，实现车辆的智能化管理。
虽然这些概念听起来有些神秘，似乎有“用PPT造车”的意思，但荣达智制造CEO王祖光曾表示：未来，你只需要告诉我们你需要什么参数、什么形状，我们将帮助您生产它们。
。
当然，这并非空穴来风。
据了解，荣达智制造已申请专利10余项，拥有御嘉供应链协作伙伴，已获得0辆物流车订单。
这一成绩也表明其得到了市场的认可。
元电动汽车集团仍有巨大潜力可挖掘。
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