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为什么大厂生产的飞帆R7更值得选择？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

9月27日，GeekWire旗下高端纯电动SUV飞帆R7正式上市。

官方指导价30.25万-36.95万元，补贴后价格28.99万-35.69万元。

还提供车电分离20.59万元起。

“享受价格”。

这款新车自发布以来就备受业界和用户关注，包括其抢眼的溜背轿跑SUV造型、43英寸宽幅真彩三联屏、33项顶级高端传感硬件、Orin X最强大的大脑，可充电、可更换、可升级的电池组等一系列产品亮点无疑将是今年新推出的顶级纯电动车型。

他们当之无愧地被业界称为“智能座舱界的屏霸、智能驾驶界的体积王”。

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此外，非凡汽车还为订购R7的用户准备了多种购车权益，包括首次车主终身整车免费保修、首次车主终身三电保修、三年免费RISING OS智能客舱交通交互系统。

同时，在12年5月31日前锁仓的用户可终身享受价值3万元的RISING PILOT全集成高端智能驾驶辅助系统。

强大的产品加上丰富的购车权，彰显了飞帆汽车作为上汽大厂旗下品牌的责任感。

不搞“期货”噱头来吸引眼球，真正为用户提供“所言即所得”的好产品。

在飞帆汽车推出新车的同时，“特威小力”近期却遇到了各种问题，包括交付量环比大幅下滑、用户权益保障等。

在“E车汇”看来，这些问题主要是新势力品牌过度追求销量增长，忽视产品布局规划和产品质量控制造成的。

此时，当以上汽飞帆为首的各大品牌发起新一波攻势时，“特威小力”的各种问题集中暴露出来。

1、各大汽车厂商发起新一波攻势。

过去几年，以特斯拉、蔚来、理想、小鹏汽车等为代表的新兴汽车企业，通过专注颠覆和创新，“收获”了不少尝鲜者。

增长势头确实令人鼓舞。

形容其迅猛猛烈。

然而，今年，这种情况发生了变化。

在传统大厂的努力下，新势力的一些问题也逐渐暴露出来。

事实上，对于车企来说，有明确的产品规划对于长远发展来说非常重要。

但造车新势力依赖融资，急需盈利来“回馈”投资者。

由此，《e车汇》也看到，这几年相对稳定的蔚来，陆续推出了多款新车型，但定位却很接近争夺市场。

新车越来越多，销量增长速度也越来越快。

低的。

事实上，理想也面临着与蔚来同样的问题，甚至引发了大量用户维权，这对于一家以用户为导向的公司来说是非常致命的。

蔚来、理想等企业出现这些问题的核心原因是过于追求赚快钱，不遵循行业的发展规律。

一位业内人士曾说过：“做生意一定要持之以恒，不能急于求成，做实业是赚不到快钱的。

”很多人质疑传统车企转型缓慢。

事实上，各大厂商对于每一款产品的推出都不得不重视。

一切都是基于深入的市场调研和分析，包括研发、设计、营销、制造等多个部门的协同努力。

我们不会今年投入10亿推出新产品，明年就停产。

新产品上市前必须经过严格的三高测试、安全碰撞测试等，以确保产品的可靠性。

以飞帆R7为例。

当一些新造车厂商依靠新用户测试辅助驾驶功能，导致事故频发时，为了保证用户的安全，飞帆驭人的智能驾驶团队进行了三年40万公里的测试。

此次高速先导功能路试表明，各大厂商对于新产品的推出有着严格的标准和要求。

此外，非凡汽车并不依靠“未来”技术来吸引用户，智能驾驶功能将随R7一起交付。

2 智能化一步到位。

不搞“未来”，就拿造车新势力最推崇的智能座舱、智能驾驶来说吧。

飞帆R7一发布就是“王炸”。

首先，在智能座舱方面，飞帆R7配备了RISING MAX 3座舱式巨屏，与百万级奔驰EQS看齐。

其中，3代表43英寸宽幅真彩一体三屏。

中控主屏尺寸为15.05英寸。

它采用京东方最新的OLED屏幕，防尘、耐高温。

能够保证频繁震动下稳定的浏览和操作体验。

高刷新率带来了如苹果iPad PRO般的流畅体验。

另外两个屏幕分别是10.25英寸的仪表屏幕和12.3英寸的乘客屏幕。

显示效果细腻、高端。

最值得关注的就是这块屏幕，也就是我们常说的HUD平视系统。

虽然很多车都有，但飞帆R7的配置是全球首款量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统，拥有业界最大视场角13°×5°，分辨率为×，并配备具有视觉增强功能，即使在中午强光环境下也能提供稳定、清晰、明亮的图像。

但事实上，仅仅有屏幕是不够的，内置系统才是关键。

飞帆R7配置的RISING OS是数智共创中心研发的全新高端智能座舱交互系统。

四屏信息合理分区布局，可以看到3D车控设置界面。

只需点击即可。

飞凡智能语音助手拥有+命令级语音功能、40万+语音概括、领先同级的响应速度，成为以智能着称的新势力品牌中的佼佼者。

得益于高通芯片的高结算能力，大屏操控流畅，四屏可实现信息联动。

例如，副驾驶飞行员可以一键实现四屏驾驶导航信息联动；中控屏与副驾驶屏视频共享，堪称业内最丝滑的三指飞屏。

即使有了易于操作的四屏，飞帆汽车也没有完全抛弃功能键，而是利用 Touch Bar 来满足必要且重要功能的快速使用，包括驾驶模式切换、智能场景选择等。

3-座舱式巨屏+直观的智能座舱交互，让飞帆R7的智能座舱系统一下子站在了行业前列，RISING PILOT飞帆全集成高端智能驾驶堪称智能驾驶之王。

在手机领域，手机的性能往往是通过跑分来衡量的，而跑分则取决于其处理器和相关硬件水平。

在目前汽车领域最受关注的智能辅助驾驶方面，同样存在着硬件的竞争。

这次飞凡R7一发布就拿出了最好的配置。

RISING PILOT全集成高端智能驾驶系统在奥林On the X的高带宽、高算力下搭载了33项高端感知硬件，包括Premium4D成像雷达、百万像素高清摄像头等芯片平台，凭借业界首创的Full Fusion算法，打造业界最安全的智能辅助驾驶系统。

以Premium 4D成像雷达为例，相比普通毫米波雷达的探测范围m，Premium 4D成像雷达的探测范围可达m，探测精度高。

通过距离、速度、角度、垂直高度等能力的全面提升，点云数据和目标成像同步输出，有效提升静止和慢速移动障碍物的检测能力。

无论是大雾、大雪、大雨，即使在驾驶员难以判断路况的情况下，4D成像雷达仍能正常工作。

12个高灵敏度摄像头，其中4兆像素高清摄像头，就像12双眼睛随时监控车辆周围的情况，包括行人、静态车道线、地面标志、红绿灯、限速标志等交通元素可以识别的。

对于智能驾驶汽车来说，硬件非常重要。

硬件参数是吸引消费者的手段，而系统体验的好坏则是决定用户能否留下来的最重要的条件。

换句话说，硬件决定下限，软件决定上限。

有了王渣组合的硬件，就需要融合算法才能达到RISING PILOT的最高水平。

智能辅助驾驶可以最大程度地解决疲劳驾驶的问题，但因识别问题引发的车祸不断发生，也引发了不少用户的质疑。

目前业界的智能驾驶算法主要分为融合前和融合后。

预融合是指系统将传感器感知数据进行整合，输出感知结果，然后做出决策。

该算法对于不同类型的源数据时效性要求较高，对硬件计算能力的要求也较强。

融合后意味着所有传感器输出传感结果以供系统决策。

其缺点是单一类型的传感器由于自身的限制和位置、光线、速度等因素可能会漏检或误检。

为了最大程度保证行车安全，飞帆RISING PILOT首创Full Fusion算法，即预融合和后融合两个过程同时进行，将各个传感器独立的传感结果进行后融合。

融合，同时将融合前和综合原始数据进行统一。

输出检测结果与所有元素和所有观测周期相结合。

这种方式对硬件和算力要求较高，但依靠高算力芯片的安全冗余部署，可以带来更安全、更可靠的智能辅助驾驶。

你认为这足够了吗？作为大厂，飞帆汽车认为这样还不够安全。

飞帆智能驾驶团队对多个业界普遍认为困难的极端场景进行了严格的测试。

以进出匝道为例，提前识别进入多岔路口匝道的三角形区域是当前智能驾驶技术的一个难点。

很多智能驾驶系统经常会出现匝道交叉口缺失、匝道内“龙”等各种问题。

RISING PILOT可以通过更远的距离和更准确的综合感知提前识别匝道三角区域，从而有更多的时间提前准备变道。

同时可以实时识别前后车辆的行驶状态和趋势以及周围其他路况，以便在安全范围内变道并与前后车辆汇入匝道。

由此不难看出，无论是智能座舱还是智能驾驶，飞帆R7都展现出了硬实力，不愧是“智能座舱界的屏霸、智能驾驶界的体积王”。

”！一切都体现了大厂商的务实和以人为本，真正以用户为中心，提供可靠、高度智能化的产品。

3、智能电动汽车的未来取决于各大厂商。

传统车企一直因产品落后、跟不上时代而被诟病。

从飞帆R7身上不难看出，事实并非如此。

传统各大厂商不会随波逐流，随意推出某个型号。

相反，他们从早期研究到后期生产都有严格的流程，以确保产品先可靠、后智能。

当各大厂商开始发力时，造车新势力的先发优势就变得不那么明显了。

为了解决用户的里程焦虑问题，飞帆R7推出了支持充电和换电的整套电池解决方案，成为继蔚来之后又一家布局换电的车企。

但与蔚来不同的是，非凡汽车背靠新能源行业巨头——上海捷能智能电动租赁服务有限公司，正在全力推进C端换电补能新模式。