新款丰田RAV4混合动力亮相，起售价28,370美元
05-27
中国汽车新闻网 汽车工业年被三大车展严格划分为三个板块。
北京/上海车展开幕，成都车展调整。
广州车展落下帷幕。
虽然车展顾名思义定位为汽车展会，但作为一个会迎来超级人流量的大型聚会，它早已超越了纯粹的汽车展会的定位。
以往车展一直被各大厂商定位为展示场，大家都争着热闹。
流行的东西就会来，引人注目的东西就会来。
各种超市、大卖场的招数在车展上都有。
自20世纪90年代以来，时装秀一直是最热门的事情。
婚礼、葬礼、商场开业，最让人兴奋的就是找模特团队表演时装秀。
自然，作为汽车这样的奢侈品，模特和走秀是必不可少的。
从一开始，车模和车展就是两个永远无法分开的词。
现在想来，车展的车型确实是需要的。
人到中年，工作稳定，有前辈，有后辈。
我每天都要上班、下班、吃饭、睡觉。
我怎么能在我无知的孩子和妻子面前坦然地看到外面多彩的世界呢？然后就只有车展了。
后来，当时各个汽车媒体也非常热衷于从事与车型相关的互动活动。
比如评选最美模特等等。
由于汽车媒体大多都是直男，与模特行业无关，所以当时的汽车媒体和网友评选最美车型还是相当客观公正的。
至少代表了那个时代主流直男的审美，最坏也比车评公平多了。
因此，当年的车展上，车型至少占了50%。
所以即使在2003年非典流行期间，模特也必须戴口罩。
自然，不少车型也从车展走红，成为第一代网红。
后来车展变得更加平民化。
只要你敢在车展上炫耀，这里就是你的世界。
车展一到，各网站上的汽车品牌就变身娱乐版块。
随后，公关同志直接邀请娱乐板块的媒体参观车展。
敢在车展上炫耀、敢于在网络上拜金、敢于在网络上发布大尺度视频，成为18线年轻模特快速成名的必读三部曲。
广受欢迎的“猛兽”、著名的“甘露露”等车型均在车展上亮相。
在车展上，拍照的车型比汽车还多。
后来各个厂家发现模型圈并不大，仅仅靠模型拼在一起很难区分展位。
于是车展再次升级，又是明星争夺。
各汽车品牌都会在车展前发布消息。
他们的代言人或者荣誉车主都会出现在车展上。
车展媒体日已从汽车圈、十八线车型圈扩展到全国娱乐圈乃至国际娱乐圈。
媒体必须与车迷和围观者争夺宝贵的媒体日，并拍摄人群中的一些汽车。
外面媒体卡的黄牛价格与当天出场明星的价值呈正相关。
当然，非常有趣的是，粉丝购买的媒体通行证不一定能让他们看到名人，因为名人可能会因为交通堵塞等原因而无法来到车展。
就像押玉一样，到底是石还是玉，只有发布会结束后才能确定。
当时，纳智杰邀请周杰伦、北京现代邀请韩国明星参加车展时，他们的媒体通行证都卖到了几千元。
像范冰冰为雷诺站出来一样，在这种级别的明星竞争中，充其量也算是一场余兴节目。
众多汽车媒体都挤满了明星粉丝的发布会。
再抬头一看，公司发行的老式单反相机比粉丝们给明星拍照的相机差了好几个档次。
现在正是回归自然的阶段。
明星车型全部取消，车展上的黄牛几乎绝迹。
如今，十八线模特响应国家互联网+就业号召，开始涉足实体电商O2O直播营销。
如果想快点出去，可以趁房管不在的时候，把上衣和裙子拉起来，用火箭、微信。
车企怕大家在车展期间集体发布新车，媒体头条不够，所以急于在车展前的第四季度发布新车。
今年几届车展的媒体日，展厅里干净得就像参加欧洲车展一样。
没有提前进来围观热闹的路人，发布会也保持着简单。
由于车展媒体日展出的汽车要么没有预售，要么大部分是前一周发布的，所以车展媒体日只是走个形式。
只有销售人员正在为即将到来的公众日做准备。
原本被给予大量时间和发挥空间的汽车媒体感到有些失望，甚至不知道该拍什么、写什么。
车展来了又去了十几次了，我还是不明白车展是为了什么。
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