特斯拉Powerwall电池即将登陆澳大利亚
05-27
汽车信息网4月12日电 在经历了雷总的奢华包装后，致敬保时捷的小米SU7一上市就引起了轰动。
其外观和性能与保时捷 Taycan 相当，但售价仅为后者的四分之一左右。
被称为“平民版的保时捷”，24小时8台的表现也让它成为了汽车界的“大牌换代”。
从保时捷的销量来看，小米SU7等国产电动车确实取得了成功。
保时捷替代品。
近日，保时捷在官网公布了第一季度交付数据。
这家跑车制造商第一季度向全球客户交付了 0 辆汽车，同比下降 4%。
在中国市场，保时捷1-3月交付0辆，同比下降24%。
对此，保时捷解释称，这主要是受到去年同期强劲表现的影响。
保时捷承认自动驾驶电动汽车是竞争对手。
尽管保时捷对于中国市场的下滑给出了官方解释，但它比任何人都更明白自己为何下滑。
在今年的保时捷经销商大会上，演讲者介绍了新款电动Macan的潜在用户，其中出现了Polestar、蔚来、智极、极氪等国产电动品牌。
现在越来越多的国产电动品牌在性能上可以说是与保时捷旗鼓相当。
为了提高竞争力，保时捷今年也加入了价格战。
此前涨价的热门车型也开始降价。
比如保时捷可以提供高达4%的折扣，Panamera有超过10%的降价空间，Macan甚至可以提供20%的折扣。
%以上的价格优惠空间。
保时捷首款纯电动产品Taycan，市场层面优惠约20万元。
分析人士认为，保时捷在中国市场销量下滑与其电动化转型缓慢有关。
2017年，保时捷开始电动化转型，推出首款纯电动跑车Taycan。
但时至今日，保时捷在中国仍然只销售这款纯电动车型。
与此同时，国产电动品牌在性能、智能等方面已经超越保时捷产品，给了消费者更多的选择。
目前，所有外资品牌都面临着特斯拉和本土造车新势力的挑战，尤其是在智能化方面。
从纯电动Macan和Taycan的智能功能来看，它们几乎没有优势，缺乏技术创新和突破。
保时捷中国总裁兼首席执行官科斯梅尔也坦言，很难预测保时捷电动化转型的步伐能否赶上中国新能源汽车的“内卷化”。
消费者并不介意小米“抄袭”。
作为全球知名的豪华汽车品牌，保时捷以其卓越的操控性和性能在中国拥有众多拥趸。
虽然消费者喜欢，但动辄上百万的价格还是让大多数人望而却步。
小米SU7的设计向保时捷致敬。
虽然20万多元的价格并不是很便宜，但也足以满足普通人更换保时捷的需求了。
而且，小米SU7在性能和智能方面甚至比保时捷还要出色。
另外，有雷总的信任和加持，小米汽车能把年产能卖完也就不足为奇了。
一位预订了小米SU7的保时捷车主表示，当他第一次看到小米SU7时，首先，这辆车的外观是我可以接受的。
作为保时捷车主，我对颜值还是有要求的。
至于外界怀疑小米SU7的外观设计抄袭保时捷，对我来说并不重要，因为我已经是保时捷车主了。
30万就可以得到以前1万多元的体验，还是非常划算的。
不仅保时捷车主表示肯定，宝马车主也表示一直觉得德系车在底盘调校方面做得很好。
试驾了小米SU7后，没想到这辆车的操控性会让人惊叹。
底盘抑制烂路的能力还算不错，方向盘反馈不错，驾驶也比较紧。
形象地说，它“非常协调”。
就像一辆没有挫败感的宝马汽油车。
”同时他也肯定了小米的聪明才智。
除了操控和底盘调校给我带来的惊喜之外，我还看重小米生态软硬件的扩展和交互。
我是苹果用户，这辆车可以支持互联网。
在小米SU7上市后的几天里，不少小米粉丝也跑到保时捷直播间留言这是否是小米。
保时捷工作人员这样回应：“我们将为消费者提供20万元左右的折扣。
”与购买 SU7 车型的价格差不多。
”即便保时捷提供超过20万元的优惠，相当于买一套SU7的差价，很多网友还是买不起。
雷军正好满足了这些“都市精英”的豪车梦想。
保时捷员工的回复“这相当于小米手机的折扣”，确实反映了保时捷目前的尴尬。
业内人士认为，中国的新能源汽车在合理的价格范围内已经相当成功，但在豪华车领域还没有真正的赢家。
但显然，时过境迁，保时捷很难收复“失地”。
随着自主品牌电动化技术的快速进步，各大自主品牌也在各个细分市场取得了巨大的成绩，逐渐取代国际品牌，并迫使这些国际品牌降价抢占市场。
现在保时捷在中国市场销量的下滑也在意料之中。
毕竟，抛开品牌光环，单从性能和智能化的角度来看，国产电动车性价比更高。
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