华晨调整战略，不会放弃中国品牌，将推出十余款新车

中国汽车新闻网 作为自主品牌汽车的主力军之一，经历过最辉煌时刻的华晨汽车，近年来已经落后于市场发展的变化。

很多。

尤其是去年以来，无论是运营资金、新品上市，还是终端销售，旗下的神州汽车集团都出现了明显的不足。

华晨的这些表现和变化自然引起了外界的密切关注。

不少媒体甚至公开质疑：华晨还能坚持多久？中国品牌会破产吗？面对这些负面声音，华晨汽车一直有些“大方”，并没有过多回应。

反而像“清白者”一样让谣言飞散。

不过，近日，华晨汽车终于罕见地做出了表态。

华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯在接受《七拉八谭》等媒体采访时回应了外界关注的巨额负债、企业发展等焦点问题，并表示，华晨汽车原成为中国品牌的初衷并未改变，重新出发的神州汽车将从明年开始推出一系列新产品。

同时，经过全面审视和调整，华晨汽车集团将收缩战线，专注于整车和汽车零部件两大主业。

一份雄心勃勃的计划显示，“十四五”规划结束后的一年，华晨汽车集团的汽车销量将从去年的80万辆增至1万辆。

除了继续做大做强华晨宝马、华晨雷诺、中华品牌外，还将积极拓展华晨鑫源商用车和华晨新日电动车，并计划进军轻卡市场。

01 战略重点：重点发展整车及零部件。

近年来，华晨汽车的响度已不复当年。

基本上除了与宝马有关的事情之外，很少主动发声。

尤其是新任董事长上任后，显得平淡无奇。

但俗话说“树欲静而风不止”。

外界并没有因为华晨的低调而失去关注。

“对于华晨汽车集团来说，大家的批评和赞扬都是对华晨的一种关心和关心。

”齐凯告诉《汽车谈》，新董事长上任一年多来，华晨汽车围绕管理架构、产品规划和企业运营进行了深刻调整。

“以前我们是多元化战略，现在十四五规划我们是聚焦战略。

”据了解，收缩战线后，华晨将聚焦主业，大力发展整车及零部件。

其中，整车业务主要包括华晨宝马、华晨雷诺两家外资合资企业；民营合资企业华晨新日、华晨新源；以及自主品牌中华汽车。

按照规划，全年整车销量将达到1万辆的目标，其中乘用车1万辆，商用车85万辆。

这1万辆乘用车包括目前规划的65万辆华晨宝马、30万辆中华汽车、15万辆华晨新日。

这85万辆商用车包括60万辆华晨鑫源汽车、15万辆华晨雷诺汽车、10万辆卡车及特种车。

零部件业务分布在华晨中国和金杯汽车两家上市公司。

《七拉八谈》获悉，2017年华晨集团零部件销量86亿，其中60亿提供给华晨宝马。

明年，华晨向宝马释放股权后，希望在零部件配套方面取得重大进展，预计实现整体零部件业务1亿元。

02 组织架构调整：管理权限缩减为三级。

齐凯表示，为了管理好这些资产，华晨汽车还对管理架构进行了重大调整。

“以前华晨集团有九级管理，规模庞大。

现在整个企业的管理权已经缩减为三级。

”齐凯表示，集团目前处于一级，主要职责是管理资本。

结构调整后，只有少数人开展战略、重大投融资风险管理等大规模管控业务。

二级企业管理资产及主要经营方向。

分为乘用车、商用车、零部件、新能源和出行与服务五个主要业务方向。

具体来说，有9家公司：包括华晨中国（涵盖华晨宝马、华晨雷诺）、华晨汽车制造有限公司（主要是神州汽车）、沉阳金杯汽车、绵阳华瑞、沉阳华晨专用汽车公司和大连投资公司。

除了主营业务为零部件的金杯汽车、主营业务为汽车服务的神华控股、主营业务为出行和服务的华晨商旅等。

这9家二级企业负责管理下面庞大的三级企业，三级企业负责日常生产经营活动。

也就是说，在新的管理架构下，华晨宝马和华晨雷诺已经成为三线企业。

《七拉八谈》了解到，和大多数大型汽车集团一样，华晨集团目前控股和参股多家公司，现在都按照管理权压缩到这三个层级的管理。

作为集团代言人，同时兼任华晨宝马、华晨雷诺董事，以及负责华晨新源、华晨新日的集团高管，齐凯认为，新的组织架构提高了决策效率，同时实现了权力下放，提高效率。

灵活性和动力。

03 银行债务委员会成立，负债率70%。

但不可否认的是，由于之前的档口太大，除了华晨宝马这个利润牛之外，华晨真正能够盈利的板块并不多，这才导致了华晨的失败。

该集团资金紧张。

近日，有关华晨千亿负债的信息引起轩然大波。

外界担心华晨作为一汽之外的老东北工业基地，会成为第一个倒闭的大型汽车集团吗？对此，齐凯在接受采访时回应称，外界并不完全了解华晨集团的巨额负债。

“短期内我们确实存在一些流动性问题，但这个数额相当于资产。

总体来看，我们目前的资产负债率在70%左右，在行业中属于中等资产负债率。

”齐凯表示，华晨集团的流动资产超过1亿，负债超过1亿，而这些负债不仅包括财务负债，还包括经营负债。

据悉，为了解决华晨集团的问题，为解决负债和流动性问题，沉阳市金融监管局和辽宁省银行业协会近日牵头与华晨集团组成银行债务委员会，帮助华晨集团渡过难关。

另一位知情人士透露，由于华晨作为地方国有企业。

华晨是一家国有企业，在沉阳市乃至辽宁省具有举足轻重的地位，辽宁新一届领导非常关心华晨的发展，不少投资机构和企业也积极寻求与华晨的深化合作。

媒体猜测，华晨可能效仿奇瑞、长安，从外部引进战略投资者进行混合所有制改革。

齐凯对此表示，不排除未来各种形式合作的可能性，华晨甚至不会盲目追求控股权。

齐凯认为，除了资本和运营上的合作外，国内汽车企业在产品开发和技术领域还应该采取联合开发的方式。

“接下来，华晨集团将与其他汽车企业共同发展，特别是现在是汽车工业，在‘四化’阶段，我们将加大与科技企业的合作，取长补短。

”04我们不会放弃中国品牌，将推出十余款新车。

由于资金链问题，外界对华晨核心自主板块——中国品牌的发展表??示质疑。

更令人担忧的是。

“对于中国品牌来说，我们从一开始就致力于打造民族品牌，这个初心从未改变。

”在齐凯看来，合资是为了更好的独立性。

这是国家建立合资制度的初衷，也是各个汽车行业的原因。

企业责任。

齐凯认为，虽然目前合资企业正在挤压自主品牌的市场，但民族品牌却存在着巨大的发展机会。

为此，华晨不仅不会放弃中国，还会重视战略和财务保障。

“继续加大研发投入，集团利润将投入到自主研发上。

”乔帕坦获悉，中国汽车已全面并入华晨制造公司。

为了打通业务链，华晨将此前独立的中国工厂、研究院所、发动机公司和销售公司进行了统一整合。

同时，我们充分利用合作伙伴宝马的资源，发挥技术、质量和营销的作用。

齐凯告诉《七拉八谈》，虽然这两年神州汽车发展缓慢，但从明年开始，神州汽车将推出多款车型加速发展。

“我们去年就准备好了车辆，但没有上车。

主要是受疫情影响，我们去年开发的产品冬季实验没有进行，进度被推迟。

于是我们调整了节奏。

今年不会有新产品投产，要到明年才会投产。

据了解，从明年下半年开始，中国品牌将重点推出新品，届时，现有的中国V3、V6、V7车型将在相应平台上进行新品开发。

除了原有平台上的车型外，我们也在积极开发中国品牌的新平台，每个新平台上都会开发3到4款车。

”对于原始平台来说足够丰富。

新平台将推出10余款车型。

齐凯坚信，这些丰富的产品将很好地保护中国品牌，实现2020年30万辆的年销量目标。