中国汽车新闻网1月25日新年伊始，北方迎来近年罕见的强寒潮年。
搭载东风风神C15TDR发动机的逸轩MAX在-41℃极寒环境下冷冻18小时后成功完成冷启动，展现了东风风神C15TDR发动机的高冷适应性，也超出了行业惯用的“极寒”测试温度35℃左右。
冬天用车最怕的就是打不着火“躺着”耽误工作。
在牙克石这个水结冰的极寒之地，搭载东风风神C15TDR发动机的逸轩MAX在-41℃的冰封中完成了一次性“冷启动”。
首先，C15TDR采用棒式喷射系统和高滚流比进气道，可以更好地将燃油雾化，在火花塞附近形成浓混合气，更容易点火；其次，采用高能点火线圈，点火能量提升29%。
进一步提高了极寒条件下的点火成功率；此外，C15TDR发动机还采用了包括低粘度机油在内的20多项深度减摩技术，大大降低了冷启动时的摩擦阻力，保证我们能够在极寒条件下运行。
在此温度下一次性启动成功。
冷启动后，在智能发动机热管理技术的支持下，C15TDR发动机也能更快地预热，让发动机更快地达到最佳工作温度。
高精度热管理模块通过电机控制流量分配，并可通过暖风控制阀控制暖风水路的开启和关闭，从而实现快速预热和快速响应。
国内首创双室油底壳，在保证机油耐用性的基础上，优先加热内室机油，从而缩短主油道机油升温时间30%。
冬季用车的另一个??痛点是车内升温慢。
对于“贴心”的C15TDR发动机来说，这根本不是问题！ C15TDR发动机冷启动后，通过高效热管理模块控制发动机流量分配，同步控制暖风水路的开启和关闭，实现发动机快速预热和水温快速升高。
加热器控制阀、集成式排气歧管、创新的双室油底壳设计等技术，可以使发动机和加热器热交换器更快地进入工作状态，让您在上车和启动汽车时随时都能享受到暖风。
全年享受春天般的气温。
破冰而出的东风风神C15TDR发动机不仅防冻，还采用高效抗爆快燃技术、深度减摩技术和智能高效热管理技术。
三大技术集群包括多达15项核心技术和自主研发的EMS引擎。
该管理系统集动力、节油、环保、静音等诸多优点于一体。
高效版C15TDR发动机热效率高达41.07%。
与之匹配的是东风风神自主研发的HD双电机多模式电驱动总成。
燃油节省率高达30%。
每10万公里可为用户节省15000元以上！东风风神C15TDR发动机拥有kW最大功率、N·m最大扭矩，0至10公里/小时加速仅需8秒多，带来十足的驾驶乐趣。
此外，该发动机完全满足国6bRDE排放标准，并具有升级至国7排放标准的潜力。
在NVH噪音控制方面，东风也处于行业领先水平。
采用8大类NVH优化技术。
标准工况下车内怠速噪音小于36dB(A)，达到图书馆级静音水平。
据中国汽车新闻网报道，已经搭载C15TDR发动机的逸轩MAX目前仍在长期测试的路上。
在今年的上海车展上，逸轩MAX将正式亮相，作为逸轩家族的新旗舰。
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