政策密集刺激下，汽车“救市”效果是否开始显现？

“在广州农村购买长安新能源汽车，总共可获得3.2万元补贴。

从国家到地方都有多项优惠政策。

现在买车是个好机会。

” 4月12日，在广州开发区工作的马先生告诉记者。

部分城市4S店负责人也反映，近期进店看车、买车的人数较前两个月明显增加，销量有所回升。

目前的市场情况也反映在中汽协的月报中。

最新数据显示，今年3月份汽车销量达到1万辆，同比下降43.3%。

与2月份同比下降79.1%相比，降幅明显收窄。

与此同时，3月份新能源汽车销量环比增长两倍。

“补贴是拉动汽车消费的因素之一。

近期，国家和地方政府出台了一系列促进汽车消费的政策，短期内刺激效果明显，对汽车消费起到了很大的促进作用。

”汽车销售的复苏。

”中国营销学会营销专家委员会秘书长薛旭在接受《中国汽车报》记者采访时表示。

政策带动市场“复苏” “上周刚刚提到的新款电动车，除了补贴之外，还附赠一年免费充电等“大礼包”。

”正如车主梁先生所说，最近新能源汽车的补贴力度特别明显。

新能源汽车的好处来自于多方面的支持。

2月16日，《求是》杂志发表习近平总书记重要文章，提到“积极稳定汽车等传统大宗消费”。

3月31日，国务院常务会议决定促进汽车消费三大举措：一是新能源汽车购置补贴、免征购置税政策延长2年；二是中央财政对京津冀等重点项目采取以奖代补的方式支持。

该地区已逐步淘汰国Ⅲ及以下排放标准的柴油卡车；三是，从5月1日起至今年年底，二手车经销商销售二手车减按销售额0.5%征收增值税。

“这些政策实施后，将进一步巩固我国新能源汽车发展的成果和优势，加快老旧汽车报废更新，畅通二手车流通和交易，可以有效对冲新能源汽车发展带来的影响。

”疫情稳定和扩大汽车消费。

”国家发改委工业发展司副司长蔡荣华日前公开表示。

一段时间以来，促进汽车消费的利好政策相继出台，且力度较为罕见。

2月24日，工信部发布《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，提出积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车牌照配额，带动汽车及相关消费产品。

3月13日，国家发展改革委、工业和信息化部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，强调要推动机动车报废更新，推动汽车限购向限购转变。

引导使用政策，鼓励汽车限购地区适当增加汽车牌照配额。

3月23日，商务部、国家发展改革委、国家卫健委联合下发《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，要求各地商务主管部门积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡车进城限制，推广二手车。

便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，限购地区要积极推广和优化汽车限购，稳定和扩大汽车消费。

4月9日，生态环境部大气司副司长吴先锋公开表示，鉴于疫情对汽车行业的影响，生态环境部会同工信部信息技术部认真研究，正在考虑适当延长汽车生产企业的过渡期，适当延长国五库存汽车的销售期限。

“这些政策对于汽车市场，特别是对于今年疫情过后国内汽车市场的稳定发展来说，是非常有利的。

”全国乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，这不仅为汽车市场减轻了企业负担，也为汽车消费增添了信心，成为新的汽车消费新方式。

汽车消费拉动力。

各地政府纷纷发“红包”。

目前，四川、山西、北京、上海、天津、重庆、广东、浙江、湖北、湖南、河南、河北、辽宁、海南、贵州、吉林、新疆、云南、广西、哈尔滨等20多个省市南昌市相继出台了各具特色的促进汽车消费的地方政策。

这些地方政策也让消费者受益。

首先是“真金白银”补贴。

山西、四川、广州、深圳、珠海、佛山、宁波、长沙、南昌等地对购买新车的消费者提供补贴。

嘉兴等城市推出汽车优惠券。

例如，山西规定，今年4月1日至12月31日（以机动车登记时间为准），对每辆轿车、越野车、MPV等乘用车给予奖励人民币10,000元；四川提出，从今年4月起，2020年3月10日至8月10日，农村居民购买1.6升以下排量乘用车（含新能源汽车），汽车厂家给予1元以上优惠每辆车以最优惠价格为基础；广州提出，从2020年3月至12月底，对个人消费者购买新能源汽车给予每辆车1万元的综合补贴。

二是优化限购政策。

广州、深圳、杭州等地对限购政策进行调整优化。

例如，杭州规定每年增加客车2万辆；广州、深圳均提出，2020年6月1日至12月31日，分别新增中小型客车10万辆、8万辆；北京宣布延长部分客车使用寿命。

三是鼓励以旧换新。

浙江积极引导消费者报废更换不符合要求的“老高”排放车辆，鼓励有条件的地区开展“以旧换新”汽车促销活动，并提供一定的资金支持；长春市规定，自2020年3月20日起至6月30日，购买长春生产的新车，可获得100元补贴；在佛山，使用当地牌照购买新车的车主每辆车可获得1万元补贴。

“这些政策将对今年拉动汽车消费、让今年车市‘回暖’起到积极作用，从而促进汽车产业发展。

”全联汽车经销商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤告诉记者《中国汽车报》。

如何“包装”汽车消费 近期来店兑现汽车的消费者明显增多，疫情不仅刺激了购车个人防护的需求，也在很大程度上影响了汽车消费。

政策叠加的积极效应正在逐步显现。

”北京一家4S店经理张先生告诉记者。

“今年以来，党中央、国务院出台了一系列稳定汽车消费、促进优化升级的政策措施，概括起来至少有八个方面。

”商务部消费促进司相关负责人表示。

一是推动汽车限购政策转变为引导使用政策；二是支持新能源汽车购买和使用。

三是全面取消二手车限制搬迁政策；四是鼓励实行汽车以旧换新。

五是促进农村汽车消费升级。

六是加快城市更新。

七是推动取消皮卡进城限制。

八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施建设。

目前，我国是全球最大的汽车和新能源汽车生产国和消费国。

汽车产销量连续11年位居世界第一。

我国汽车保有量约为2.6亿辆，每千人拥有汽车1000辆以上。

但与发达国家1000人的人口水平相比，仍有差距。

“差距就是潜力，我国促进汽车消费还有增长空间，拉动经济增长也有潜力。

”北京大学国民经济研究中心主任苏健认为。

“汽车消费促进政策仍有探索空间。

”崔东树表示，对冲疫情影响是当前的共同话题。

要谨防复杂多维的促进汽车消费政策成为新的区域市场保护，确保稳消费、稳经济。

要充分发挥政策效果，促进汽车消费需要全国范围内的一揽子解决方案，特别是中央财税层面的协调决策支持。

此外，由于我国私家车普及率还较低，促消费政策不必担心透支未来消费。

刺激汽车需求还需要从全产业链的角度综合考虑。

“刺激消费端确实是一个重要方面，但在当前市场下滑、全球疫情蔓延的情况下，推动国内汽车产业发展，需要生产端、消费端共同发力。

从国家到地方，再到企业等各个环节，要共同形成有针对性、切实可行、综合性的政策措施，从全产业链的角度刺激汽车消费，稳定和扩大汽车消费，促进消费升级，从而扩大内需市场。

”曹鹤.思考。