分动箱漏油故障经常发生，英菲尼迪QX50尚未公开召回

“买XX吧，朋友！”当你在英菲尼迪QX50车主群中说想购买QX50时，你不会意外地得到这样的回复，其中“XX”指的是其他品牌的中型SUV或价格相近的轿车。

从这个简短的回复中也可以看出，大多数QX50车主后悔买了该车。

当你把新车开回家后不久，你就开始后悔买了它。

这通常是因为车辆在使用过程中出现了许多令人不愉快的质量问题。

这些英菲尼迪 QX50 车主也不例外。

许多四轮驱动车型的车主都遇到过汽车出现问题的情况。

油箱漏油问题不仅需要花费大量的时间来修复，而且还会影响车辆后续的正常使用。

众所周知，相比一二线豪华品牌，英菲尼迪最大的劣势是品牌力不足，品牌知名度有待提高。

从近期车主投诉来看，频发的产品质量问题正在损害品牌声誉，拖累品牌力。

四轮驱动车型经常出现分动箱漏油的情况。

分动箱是四驱车型四驱系统的重要组成部分。

是将发动机动力输出分配至前后轴的核心部件。

据技术人员介绍，分动箱内所有部件所使用的机油含量均高于发动机机油。

可见，分动箱漏油是不可忽视的重大质量问题。

安徽滁州的董先生表示，他今年10月份购买了一辆英菲尼迪四驱智能版。

新车行驶4000公里后，分动箱出现漏油现象。

4S店当时给出的解决方案是更换油封。

但更换油封后，行驶不久又出现漏油现象。

此时，4S店同意为董先生更换分动箱。

花了很多时间和金钱修好车后，董先生以为事情就这样结束了。

然而，更换分动箱后的公里数（此时车辆累计行驶里程已接近1万公里），再次出现漏油情况，董先生不得不将车辆再次开进4S店。

经4S店维修人员处理，暂时没有漏油现象。

但不能保证车辆在正常情况下不会再次漏油。

据董先生介绍，由于车辆已经修理过多次，而且都是需要拆底盘的“大手术”，所以漏油问题解决后，车辆在行驶中就开始跑偏，这是一个后遗症。

的车辆维修。

目睹了董先生的遭遇后，英菲尼迪QX50四驱车型的其他车主在遇到分动箱漏油问题时不得不更加谨慎。

江苏苏州的葛先生表示，他在行驶100公里时看到自己的英菲尼迪QX50四驱车型的分动箱上有油迹，但他担心会像董先生一样留下“后遗症”更换油封或分动箱后，他擦掉油迹后，继续使用车辆，看看是否有漏油的情况，希望只是误报。

同时，葛先生也做好了最坏的打算，那就是更换油封或者分动箱，因为有太多英菲尼迪QX50四驱车主和他一样遭遇漏油的问题在分动箱中。

来自上海的三位英菲尼迪QX50四驱车型的车主均在首个保修期内发现漏油现象。

最终，他们的选择是擦掉油迹，继续观察。

此外，天津、贵阳、广东等地的英菲尼迪QX50四驱车主纷纷投诉分动箱漏油，质量问题几乎遍布全国。

当然，上述车主的案例只是冰山一角。

据车质网数据显示，针对英菲尼迪QX50的投诉共计42起，其中针对全新一代QX50的投诉为34起。

在这34起投诉中，有22起涉及四种驱动器类型。

另外，根据经历过分动箱漏油的QX50车主的提车时间来看，大部分集中在2020年9月至6月期间。

至于后续四驱车型是否会出现漏油情况，车主表示这仍然是一个问题。

未知，因为他们的新车还没有达到首保里程。

英菲尼迪QX50可能涉及隐藏召回。

一位不愿透露姓名的4S店销售人员告诉车主：由于英菲尼迪QX50四驱车型的分动箱出现问题，公司调整了分动箱供应商。

更换供应商后，变速箱漏油问题将得到解决。

随后，《一品汽车》向英菲尼迪询问此事，但截至发稿，尚未得到回应。

对于任何一个车企来说，产品质量问题都是不可避免的，但有责任的车企一定会在生产制造的源头抑制更多质量问题的发生，也会尽可能提高售后服务水平，解决用户问题。

驾驶过程中的实际问题。

不少车主表示：“QX50四驱车型分动箱漏油已经成为全国范围内普遍存在的大面积质量问题，企业应该实施公开召回，给消费者一个满意的答复。

”不过，从前述车主的经历来看，英菲尼迪并没有如愿实施公开召回，并没有彻底为消费者解决实际问题。

这将使英菲尼迪在消费者心目中留下不好的品牌形象。

全年东风英菲尼迪累计销量3.5万辆。

虽然同比增长18.1%，但与雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌相比，差距是天文数字，而且在终端售价方面，英菲尼迪还有很大折扣。

英菲尼迪QX50的终端价格已降至26万以上，而Q50L的终端价格已降至21万以上。

这种以价换量的做法，无疑会伤敌一千，自伤八百。

。

一位前英菲尼迪4S店销售人员曾告诉《一品汽车》：“进店购买英菲尼迪品牌车型的消费者对这个品牌非常了解和认可。

我不需要过多介绍产品，我只需要向他们介绍财务就可以了。

只是政策。

“真正不了解英菲尼迪品牌的消费者都选择了其他豪华品牌。

英菲尼迪大部分是卖给‘懂’它的人的。

未来需要加强品牌营销，提升品牌知名度，让更多的人了解”然而，品牌力的提升不仅需要知名度的提升，更需要美誉度的强化。

新款QX50四驱车型的漏油事件以及公司解决问题的态度正在损害着英菲尼迪的品牌形象。

品牌声誉受损必然会影响客户对英菲尼迪的品牌忠诚度和复购率，同时也会影响二手车的保值率，此外，英菲尼迪目前在国内的销售多以QX50（年累计销量2.1万辆）为支撑。

QX50的客户流失必然影响全年销量，甚至影响英菲尼迪在中国的整体发展节奏。

一线豪华品牌不断强化产品、技术、品牌、服务等全方位实力，争夺国内冠军。

二线奢侈品牌。

它也在不断追赶。

在如此激烈的竞争下，英菲尼迪需要在质量控制和售后服务方面投入更多的精力。

随着国内汽车消费者的日渐成熟，消费者的维权意识逐渐觉醒，如果英菲尼迪再不这么做的话。

积极面对产品质量问题，面对消费者投诉敷衍，势必损害自身品牌声誉，后续在中国的发展也会更糟糕。

英菲尼迪必须给出一个让大家满意的解释，否则不仅不能再有。

有些人会“理解”它，同时，以前“理解”它的人也会离开它，投入竞品的怀抱。