盖世汽车讯 据外媒报道,最新分析显示,美国汽车工人联合会(UAW)针对底特律三大汽车制造商发起的罢工,已影响到底特律三大汽车制造商的库存水平。
持续了三个星期。
但到目前为止,罢工并未对美国汽车企业的库存水平产生明显影响。
三大汽车制造商中,通用汽车经销商面临的库存不足风险最高。
考克斯汽车公司10月5日表示,其vAuto库存数据显示,雪佛兰和凯迪拉克的库存水平是美国品牌中最低的,分别为57天和46天,而该品牌一些最盈利车型的供应则较为紧张。
相比之下,Stellantis 拥有底特律三巨头中最大的库存,这意味着该公司能够更好地承受长期停产的影响。
UAW 罢工于 9 月 15 日开始,距离第三季度结束仅两周。
分析人士表示,美国汽车工人联合会一直针对特定的汽车领域,而不是对底特律三大汽车制造商的所有装配厂发动罢工,这一决定迄今为止影响相对较小。
UAW暂时推迟了罢工的扩大,通用汽车表示已于10月5日向工会提出新的提议,试图避免罢工升级并努力达成最终协议。
截至9月30日,通用汽车在仓库或运输途中的车辆数量为1,000辆,较年中增长3.4%,同比增长23%。
通用汽车发言人表示,该公司在美国的库存水平达到了今年年底以来的最高水平。
该公司拒绝透露具体型号的供货天数,也拒绝评论罢工对未来几周库存的影响。
福特本周表示,截至 9 月 30 日,其库存有 2,000 辆汽车,相当于 67 天的供应量,高于一个月前的 1,000 辆和一年前的 1,000 辆。
公司发言人没有回应 10 月 5 日的置评请求。
Stellantis 没有在其第三季度销售报告中披露其库存水平,但考克斯估计该公司的 Jeep、Dodge、Ram 和 Chrysler 品牌各自拥有超过当天的库存供应量。
Stellantis的发言人在一份声明中表示,该公司因罢工而停产的牧马人和角斗士车型的库存是“健康的”,“罢工对产品供应的影响将取决于生产中断的时间长短”。
UAW罢工开始之际,整个汽车行业的库存水平正在恢复,三年后,芯片和其他关键零部件的短缺扰乱了生产。
考克斯10月5日表示,美国未售出新车的总供应量达到1万台,是今年春季以来的最高水平,但仍比疫情前下降了35%。
考克斯表示,10月份汽车行业的平均供应量为60天,与上个月基本持平。
考克斯根据 9 月 1 日至 10 月 2 日的销售情况估算供应天数。
工会目前正在五家装配厂举行罢工,其中三家生产中型皮卡车和 SUV,另外两家生产大型跨界车。
受影响的车型包括福特野马、雪佛兰科罗拉多和吉普牧马人。
此外,由于零部件短缺,通用汽车还暂停了堪萨斯州一家生产雪佛兰 Malibu 轿车和凯迪拉克 XT4 跨界车的装配厂的运营。
通用汽车最受欢迎的一些车型也是该公司利润率最高的车型,包括雪佛兰 Tahoe 和 Suburban,以及凯迪拉克 Escalade。
Cox 执行分析师米歇尔·克雷布斯 (Michelle Krebs) 表示,就全尺寸 SUV 而言,通用汽车只有 20 至 30 天的供应时间。
UAW 不会对通用汽车最赚钱的全尺寸 SUV 和皮卡工厂进行罢工。
克雷布斯表示,如有必要,公司可以采取一些措施,包括减少车队销售,为零售商腾出车辆。
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