新能源汽车齐聚上海车展秀技术，合资车企“焕然一新”！

汽车信息网4月20日讯 即使面对大环境和经济下行压力，新能源汽车行业依然表现强劲。

随着疫情重新开放后销量的快速恢复，新能源汽车市场渗透率呈上升趋势。

数据显示，今年3月份销售的6万辆乘用车中，新能源汽车销量达到54.1万辆，渗透率达33%。

随着新能源市场需求开始大量释放，越来越多的传统品牌开始加速转型，并不断吸引新兴品牌进入市场。

尤其是在本届上海车展上，无论是造车新势力，还是自主、合资或豪华品牌，在电动化、智能化的浪潮下，最新发布的转型策略或者最新披露的转型成果都有着非常明确的表现。

方向——低碳出行。

造车新势力优势不断增强。

“捍卫地盘”技术的日益成熟，加剧了新能源市场的竞争。

越来越多的品牌不断推出新产品，完善产品结构，抢占各个汽车细分市场。

作为新能源汽车制造力量的领头羊，蔚来、理想、小鹏汽车日益感受到时间的紧迫性，开始不断强化市场竞争力。

其中，小鹏汽车和蔚来汽车均发布了自己的新车。

小鹏汽车带来了首款基于“福耀”架构打造的新车——小鹏G6。

该车续航里程可达公里，高效补能，充电10分钟最大续航里程达公里，并搭载行业唯一量产智能辅助驾驶系统XNGP，是智能辅助的极致形态。

无人驾驶之前的驾驶。

目前，小鹏汽车已开通上海、广州、深圳城市NGP功能，这标志着小鹏汽车第一阶段XNGP能力正式开放。

蔚来主要对之前的主销车型ES6进行了升级。

全新ES6在车展上首次亮相。

搭载最新一代智能系统“榕·榕”，具有NOP自动辅助、高速辅助、拥堵辅助等多项功能；车内配备全新N-BOX增强娱乐主机，支持多人共享观看。

续航方面，新款ES6分为三个版本。

标配75kWh电池组，续航公里； kWh长电池组续航公里； kWh超长电池组续航公里数。

此外，蔚来ET7也正式上市。

相比蔚来和小鹏，利代在本次车展上的关注点主要是其能源补充优势和未来的产品规划。

理想汽车发布的V增压解决方案可以实现“充电10分钟，续驶里程1公里”。

随着纯电动解决方案的发布，理想汽车也将进入增程式与纯电动“双模”发展的新阶段。

现阶段，具体到2020年，理想将形成“一款超级旗舰增程式电动车型、高压纯电动车型”的产品布局，主要针对20万元以上市场。

不过，更重要的还是哪吒。

旗下首款纯电动跑车哪吒GT正式上市。

官方指导价为17.88万元-22.68万元。

3秒百公里加速，搭载高通骁龙高性能汽车。

芯片方面，CPU运算能力达到了K DMIPS，汽车最快启动时间为5秒，配备17.6英寸超薄2.5K中控屏。

在全场景AI语音助手的支持下，实现了座舱内所有场景功能的无缝发挥。

接缝相互作用。

无论性能、外观还是价格，哪吒GT都有爆款潜力。

传统合资车企终于开始逆袭了吗？而自主品牌在新能源领域开始了新一轮的攻城略地。

例如，比亚迪带来了全新B级SUV宋L、中型纯电动SUV腾势N7，以及豪华纯电动超跑车型U8、U9等车型；广汽传祺发布全新旗舰MPV车型E9，全系Km；广汽安安推出首款中大型纯电动GT跑车Hyper GT；吉利银河推出首款插电式混合动力车型银河L7，CLTC综合续航里程可达Km。

与以往不同的是，越来越多的传统合资车企开始向新能源发起最猛烈的冲击。

其中不少都让本届车展上的纯新势力黯然失色。

大众集团在车展上宣布，将投资约10亿欧元建立一家专注于智能网联电动汽车研发、创新和采购中心的新公司（项目名称为“%TechCo”）。

该公司将落户合肥，计划于2019年投产。

届时，大众集团新产品、新技术的开发周期将逐步缩短约30%。

与此同时，大众首款纯电动B级车ID.7 VIZZION正式亮相。

其WLTP纯电动续航里程超过1公里，预计今年下半年在国内率先上市。

不仅如此，大众还带来了下一代ID的概念车。

型号 - ID.Next。

现代汽车正式宣布旗下高性能N品牌进入中国，并以首款引入中国的N品牌车型——新款伊兰特N的外观设计全球首发。

此外，展位上还设置了多个特色体验区，展示了电动概念车RN22e、高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74以及NEXO中国版量身定制的全球领先产品。

专为中国打造的纯电动旗舰车型IONIQ 6和进口硬派旗舰SUV Paristi。

更令人惊讶的是，作为“保守”群体的一员，本田中国宣布全面进入电动化时代。

2019年后，本田在华推出的车型全部为混合动力车型和纯电动车型，不再推出新车型。

纯燃油车型；到2020年，本田中国将实现纯电动汽车销量占比3%。

在本届车展上，本田还带来了多款新能源产品。

不仅发布了e:N品牌第二款车型e:NP2 Prototype，还推出了本田e:N品牌全球第三款电动汽车，计划年内上市。

概念车“e:N SUV Preface”还透露了e:N GT Concept，这是采用全新纯电动汽车专属架构“e:N Architecture W”的第四款车型，计划于今年之后推出。

据悉，其量产车的研发工作进展顺利。

涉足新能源领域后，本田在上海车展上大出风头。

三款纯电动车型的全球首发，也表明其新能源战略决策比丰田、日产更加果断。

福特并不落后。

携旗下越野家族众多明星产品参展的同时，也给上海车展带来了重磅消息。

首先，搭载第四代2.3T EcoBoost发动机的福特探险者昆仑巅峰版正式亮相，可爆发出最大马力和牛·米扭矩；其次，推出了基于巴哈越野赛事的强大超高性能越野皮卡车型，以及新的标志性中型皮卡Ranger，其验证里程达到10000公里，可以绕地球一圈40次。

该车即将正式进入中国市场，成为高端皮卡之一；三是正式宣布美国网红硬派SUV福特Bronco将进入中国市场。

虽然福特还没有带来新能源产品，但可以想象，福特应该响应号召，在中国推出爆款车型，这应该会比全新的新能源产品更快获得市场认可。

显然，受电动化、网联化、智能化等行业趋势的影响，中国汽车产业的市场、竞争力、结构正在发生快速变化。

产业结构将全面开花。

然而，在这个过程中，企业需要思考的不仅仅是如何加速转型，更重要的是找到自己的发展模式，同时构建以技术创新和集成创新为核心驱动的汽车产业生态系统。