荣威3年内将推出多达8款新车型
05-18
中国汽车新闻网2月25日电经济市场在疫情的阴霾下面临数月的沉寂，汽车领域也无法逃脱现实的曲折。
华晨突然崩塌、雷诺黯然退役、力帆众泰落幕等消息接连传来。
对于国有五大汽车集团之一的北汽集团来说，今年成为调整改革之年。
数据显示，北汽集团全年汽车销量突破1万辆；营业收入突破亿元；全市工业总产值突破亿元，同比增长7%。
然而，恰逢北汽集团董事长徐和谊退休。
权力交接、高层人事变动、独立业务缺乏动力、新能源进入调整期，都给集团带来了诸多未知因素。
新能源日渐式微，极狐登顶。
我们先来看看目前火热的新能源汽车。
北汽新能源首款车型北汽新能源EV自上市以来，销量连续几年快速增长。
然而，去年的销售额大幅下降。
数据显示，北汽新能源全年累计销量2.59万辆，同比。
下降82.79%。
目前，北汽蓝谷尚未公布全年财务数据。
从其2020年第三季度财报来看，公司营业收入仅为39.22亿元，同比下降78.16%；净亏损约为28.84亿元，且亏损有明显扩大趋势。
业内普遍认为，北汽新能源的失败与其自身定位有直接关系。
其一直押注B端市场，但受疫情影响，其终端遭受重大挫折。
此外，随着新能源补贴政策不断退坡，行业出现负增长，这也导致北汽新能源销量下滑不可避免。
事实上，在依靠A级和A0级低端车型销售的同时，北汽新能源渴望拥有更完整的产品布局。
北汽酝酿ARCFOX品牌由来已久。
对于正处于低谷的北汽新能源来说，ARCFOX的到来更像是一个新的生命。
北汽原负责人徐和谊曾多次表示：“北汽成立已有60多年了，我们希望通过ARCFOX事业部的成立，激活我们的组织，把这个事业部发扬光大，成为北汽发展道路上改革的里程碑。
”对于福克斯品牌，北汽新能源与其麦格纳、SK、华为、哈曼、宁德时代等顶级供应商深度绑定，倾力打造成功的高端品牌。
而且，证监会此前已批准北汽新能源55亿元定向增发计划，本次计划融资也将全部投入ARCFOX的品牌建设。
可见，在低端车型失败后，ARCFOX已成为北汽集团的押注对象。
自主重组提振销量 近两年，北汽集团重新调整自主品牌架构。
目前，新的品牌架构已经梳理完毕。
ARCFOX、北京汽车、北京越野、北汽福田、北汽昌河共同组建了全新的自主品牌体系。
。
去年1月，北汽集团发布大北京品牌战略：从“一”减法开始，实现资源共享。
收购萨博和科技，打造独立乘用车品牌；成立全国首家新能源汽车股份公司，致力于汽车的研发和推广。
同时，北京汽车和北汽新能源将整合为营销事业委员会，通过经销商实现线上销售，并通过收缩战线将分散的子品牌统一为BEIJING品牌，从而实现北汽独立板块的整体升级。
计划未来三年，BEIJING品牌将在这家生态链合作伙伴公司的支持下投入10万辆整车，为北汽集团的未来带来更多可能。
例如，“大北京”品牌年底销售目标为50万辆，年销量为1万辆。
希望通过这些努力，摆脱对合资品牌、商用车品牌的束缚和依赖，将自主品牌打造成北汽集团下一个万辆增长极。
全新BEIJING-X7是北京汽车换装新形象后的一款重磅车型。
也被称为北京汽车3.0时代的开始。
BEIJING-X7无论是外观、内饰设计还是各项配置，在同级别自主品牌车型中都具有明显的优势。
此外，除了综合经营元年，北京越野销量在越野热年中也实现了持续增长。
数据显示，在越野车整体下滑21.9%的背景下，北京越野车销售新车2.04万辆，同比增长1.7%。
市场份额增长5.4%，继续稳居中国品牌越野车销量第一。
其中，BJ40车型市场份额增长2.9个百分点至19.6%，位居中国越野车型销量第一。
在相对困难的情况下，北京越野市场节奏依然井然有序。
即使在威牌坦克推出后，北京越野行业在舆论传播方面也受到了一定程度的影响。
不过，从整体发展来看，北京越野市场节奏依然扎实。
并且充满信心。
现在正是北汽自主品牌进入新产品周期的关键时刻。
在这个品牌提升的重要“窗口期”，北汽集团自主乘用车品牌最重要的任务是储备独特技术、重建品牌信任、做强品牌。
价值并解决营销缺陷。
2020年，以上两大板块将成为北汽集团除合资企业外最重要的增长极。
北汽集团未来的发展也将落在这两大板块上。
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