北汽车企“一带一路”倡议：打造“世界北汽”核心战略
05-17
汽车信息网4月1日讯 面对“汽油和电动”的选择，比亚迪今年年初宣布降价后，北京现代是最好的选择第一个接受市场挑战的合资品牌，第11代索纳塔也代表北京现代给出了积极回应：油比电更强。
3月26日，北京现代第十一代索纳塔在古都西安正式上市。
新车共推出6款车型，分别有1.5T和2.0T两种排量，价格区间为13.98万元-18.68万元。
13.98万元卖出一辆B级车，似乎是合资车市场上从未出现过的先例。
起售价直接比竞品凯美瑞低2万多元，比雅阁低3万多元。
发布会结束后，北京现代总经理吴毅军、北京现代常务副总经理吴周涛等高层也对索纳塔的定价以及北京现代未来的规划进行了详细解读。
北京现代不仅仅是价格的问题。
对于此次索纳塔价格问题，吴周涛表示，作为合资企业、全球化企业，我们从来不害怕比较价格。
比亚迪发布荣耀版的时候，我们就已经定下了自己的促销价格，因为我们比他们更有信心、更强，我们也不怕涨价。
除了价格之外，我们还需要考虑更多的东西，比如质量、性能、耐用性、智能性。
比如第十一代索纳塔定位为年轻人的新B级旗舰。
无论是运动套件还是内饰的运动感，都让用户感受到这是一款为年轻人打造的产品。
其次，这款车的底盘扎实、操控灵敏、2.0T发动机等性能优势无论是与自家产品还是竞品相比都有很大的提升，其价值也是北京现代所看重的。
北京现代今年计划推出四款新车，首先是第11代索纳塔，其次是新款圣达菲，以及小改款的漫步者和途胜。
未来它将延续索纳塔的高价值战略。
除了高价值燃油产品外，北京现代的电动产品也将迎来爆发期。
吴宜军表示，北京现代这几年确实忽视了对电动汽车市场的应对，所以从去年和前年开始，我们就在紧锣密鼓地推进各类产品的布局。
明年开始，我们将逐步推出纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车，平均每年推出1-2款新能源汽车产品。
同时他还表示，虽然我们在电动化趋势上落后于自主和造车新势力，但我们有信心在技术创新方面领先于造车新势力和其他自主品牌。
坚持本土化，今年挑战30万辆销量。
自成立以来，北京现代累计销售汽车超过10000辆，在中国消费者中拥有良好的口碑。
然而，面对中国市场新能源的冲击和自主品牌的崛起，北京现代等合资品牌确实有些措手不及。
面对这种情况，吴周涛表示，当前的市场竞争，一方面是产品技术的竞争，二是价格和成本的竞争，三是效率的竞争。
现在民营企业发展很快，合资企业也来了。
一方面是劣势，北京现代下一步将解决这个问题。
对于未来的发展，他表示，过去将全球成熟的产品技术带到中国进行生产和销售就足够了，但现在市场发生了变化，中国市场与过去不同了。
如果把全球市场分类的话，只有中国市场和非中国市场的竞争是完全不同的。
过去国际化的东西已经不适合中国市场了，所以必须在中国进行“本土化”。
该合资企业也是一家本土化企业。
未来，北京现代在研发和供应方面将成为真正的本土化企业。
我们在中国进行研发和生产，未来也会出口。
无论油车市场还是电动车市场发生变化，我们都有信心应对未来的变化。
吴宜军表示，中国汽车市场变化太快，合资汽车企业的决策过程相对缓慢。
为了解决这一问题，现代汽车集团成立了中国战略事业部，协调中国市场的生产、消费和研发，从而提高研发效率，加快决策进程，加大对中国电动化、智能化的投入。
只有在中国取得成功，才能引领全球市场的成功，因此北京现代非常重视中国市场的研发和产品工作。
吴宜军补充道。
2018年，在国内车市卷入加剧、年初至年末价格战的严峻形势下，以销售燃油车为主的北京现代完成销售25.7万辆，同比同比增长2.8%。
成为国内为数不多的实现正增长的合资车企之一。
回顾这一年，吴周涛表示，北京现代销量止住了连续六年的下滑，企稳回升。
在谈到今年的目标时，他表示，北京现代的计划比较稳定。
去年达到25万辆，今年将继续稳定这个数量。
如果加上5万辆汽车的出口，总数将达到30万辆。
它没有设定太激进的目标。
我们将努力实现这一目标。
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