路线图2.0增加了哪些新内容？

，中国汽车工程学会发布《智能网联汽车技术路线图》1.0版本，支撑智能网联汽车产业发展体系建设，为智能网联汽车产业发展指明方向。

四年后的11月11日，在“世界智能网联汽车大会（WICV）”上，国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在论坛上发布了《智能网联汽车技术路线图》新版本2.0。

那么，四年来2.0版本在哪些方面进行了改进呢？让我们来看看。

李克强教授和“两纵三横”在论坛上介绍，2019年路线图发布后，每年都要做一次评估。

当时发布的技术路线图是基于对智能化和网联化融合的理解，近年来已形成国际共识。

但与此同时，新技术、新趋势不断涌现，调整和升级在所难免。

与1.0版本相比，2.0版本首先将研判目标扩大到2018年，目标更加深远。

根据路线图，到2020年，我国规划的智能网联汽车技术和产业体系全面建成，产业生态健全完整，车辆智能化水平显着提升，网联化高度自动驾驶智能网联汽车得到大规模应用。

在编制过程中，“我们细化了研究范围，包括场景，分为城市道路、交易道路、高速公路和具体场景。

分为四个场景，比以往更加细化。

乘用车和商用车现分为货运车和乘用车。

”李克强教授表示，此次成立单位不仅包括高校，还包括3个车辆应用组和15个专项组。

这其中包括整车企业、20多家高校科研单位、20多家整车企业、40多家信息化企业。

技术行业，30多家零部件公司、多个单位、10多位专家共同努力完成这项工作，“你可以看到，这是真正意义上的跨界产业、跨界技术，所以我们需要做好跨界融合，形成共识。

这次，我们还对智能网联汽车的技术架构和表达方式进行了系统的修改。

提出了“两纵三横”的结构。

“三横”是指整车关键技术、信息交互关键技术、基础支撑关键技术。

“两个垂直”是指支撑智能网联汽车发展的车载平台和基础设施。

在1.0版本时，中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李军表示，“智能网联汽车技术有‘三纵三横’，即围绕智能安全、智能移动化、智能化共享包括车辆智能技术、车联网技术和基础支撑技术，总体目标是打造中国汽车智能2.0体系。

”所以，与1.0版本相比，这次除了成为“两纵”外，还在车辆架构上加入了系统设计技术： ·车辆关键技术：根据、、、环境感知三个阶段，智能决策、控制执行、人机交互和智能计算平台，系统设计是根据时间、技术发展以及国内外信息交互关键技术方面的研究和现状进行的：具体补充。

可细分为专用通信与网络、大数据云控基础平台、车路协同等技术。

·基础支撑关键技术方面：增加了不同时期相同的规定和发展节点，包括人工智能。

技术、信息安全、功能安全、运行功能安全、高精度地图和定位以及评估、标准和法规，明确界定了技术的发展，该路线图形成了跨行业更深入的理解和共识。

集成，并强调网络分类是基于车辆的。

——编制了车、车路、车人、车云控制平台“车路云一体化”分类方法，为未来15年定调。

我们对国外的情况做了很多研究。

也是继《新能源汽车产业发展规划（）》、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》之后，为未来15年技术路线发展定调的顶层设计规划。

具体来说，通过对今年起美国交通部发布的自动驾驶计划4.0版本、欧盟的C-ITS系统、日本正在建设的超级社会5.0系统等的研究，可以得出以下结论： “包括其他国家，都在通过智能网联汽车进行顶层设计、法规修订、道路示范运营等，推动产业发展。

” ”对于这个顶层设计，李教授表示，分为三个阶段，发展期、推广期和成熟期。

最终的目标是，“在成熟期，产业体系必须更加完善。

完整且真正实现。

我们提到的交通信息互联网协同发展、智能交通与智慧城市产业深度融合，将真正支撑我国成为汽车强国、进入汽车社会。

“在市场应用方面，《智能网联汽车技术路线图2.0》为总体目标设定了几个时间节点：2020年是实现具有部分自动驾驶（PA）和有条件自动驾驶（CA）功能的智能网联的重要时间节点。

汽车，即L2和L3加起来，占当年汽车总销量的50%以上，其中C-V2X终端新车装配率将达到50%，部分自动驾驶（PA）。

）和自动驾驶，具有条件自动驾驶（CA）功能的智能网联汽车销量占当年汽车总销量的70%以上。

高度自动驾驶（HA），又称L4级车辆，占比20%。

C-V2X终端新车装配基本普及，具有车路云一体化协同决策和控制功能的车辆已进入市场。

最终，到2020年，各种类型的联网自动驾驶汽车将广泛运营。

高度自动驾驶（HA）和完全自动驾驶（FA）将具备与其他交通参与者协作进行网络化决策和控制的能力，基础设施的智能化水平将满足HA水平的运营要求。

值得一提的是，在这个目标中，我们可以看到，在具有国家产业优势的V2X发展方面，国家也在积极推进相关技术的研发和测试，正在进入示范应用和大规模推广的新阶段。

——规模化推广。

据相关统计，截至今年6月，我国已建成16个国家级测试示范区，20多个城市允许企业开展道路测试，开放道路里程超过公里，已有70多家企业开展道路测试。

获得100多个路考执照。

部分城市已经开展载人、货运试验。

从智能网联汽车发展愿景来看，就是要实现“汽车强国”的伟大目标，让汽车社会走上有利于文明进步的可持续轨道，满足人民对美好生活的无尽向往。

这也体现在安全高效、节能减排、舒适便捷、人性化等各个方面。

技术路线图2.0的目标是通过智能和互联技术，协助政府和汽车行业显着提高驾驶安全性和舒适性，显着减少交通事故和人员伤亡，提高运输和物流效率。

显着提高有效降低道路交通能源消耗和污染排放的效果。

当然，“革命还没有成功，同志们还需要努力”。