百年A柱难题被Eureka01破解了吗？
05-27
按照新车三年一改、六年一换的惯例，上市三年的君越，已经迎来中期改款车型。
我们第一次见到的是君越的最高版本——君越Avenir。
“Avenir”是法语单词，意思是光明的未来。
按照以往的规则，“未来”从“现在”开始，新车推出历来都是先普通版，再推出高端专属车型。
由此看来，君越此次的“反常规”行为一定有其深刻的思考和考量。
君越Avenir代表了整个君越的最高水平。
与普通版相比，造型设计和做工用料都有所提升。
虽然整体变化不大，但对于追求品质感的人来说，细节往往是提升最大的。
很感人。
作为中期改款车型，通过细化打磨稳步前进总不会错。
新君越的大部分调整也集中在细节上。
神秘的“伯爵紫”依然是Avenir车型的专属颜色。
深紫色漆面在阳光的反射下会呈现变色效果。
端庄而不冷漠，柔和而优雅。
全新飞翼式进气格栅直接插入大灯之中，统一了前脸的整体造型。
同时，锐利的线条也增强了轮廓的轮廓。
现款车型的沉稳成熟被青春动感所取代，其中的网状格栅设计也将是Avenir的专属风格，搭配大面积的镀铬装饰，典型的美式帅气形象立刻显现出来。
仔细看的话，前脸的变化不小，包括大灯、进气格栅、雾灯区域以及前唇，都经过了重新设计。
但奇怪的是，就像两兄弟一样，新老车造型、风格各异，但放在一起，还是一眼就能看出他们的兄弟关系。
也许这就是“家族血统”的力量。
翼型尾灯比现款车型更具动感，中间由粗壮的镀铬饰条连接，很容易让人联想到经典的美式豪华。
整体来说，溜背的线条设计加上短而紧凑的尾厢会给人一种轿跑车的错觉。
或许是因为对现款君越Avenir有足够的信心，新车在内饰部分几乎完全继承了现款车型的设计。
Avenir车型独有的优雅灰色内饰，饰有木纹饰板和哑光金属饰条。
坐在车里让人感觉仿佛置身于美式阁楼：宽大舒适的真皮座椅、原木般的家具地板，还有噼啪作响的壁炉。
这或许不是很隆重、奢华，但却能带来足够的温馨和亲密。
作为Avenir车型的专属设计，嵌入车顶的Alcantara优雅大方，触感简直就是一种享受。
车门板和副驾驶座上的木纹雕刻图案总是让人忍不住轻轻一触，就连档把区域看似普通的饰板也经过了特殊处理，赋予冰冷的材质匠心与温暖。
，使其如接触肌肤般湿润。
配置自然也是在线的。
前排座椅配备12向电动调节，后排座椅也提供电动调节功能，前后排座椅均支持加热、通风和按摩功能。
以上只是座椅部分的配置。
总能从小点延伸到更深层次的需求，在细节上做到极致，而这应该就是Avenir的精髓。
动力是本次改款的重点之一。
2.0T发动机配备了可变缸技术，其最大功率从现在的千瓦降低到了千瓦。
这样做带来的好处是其排放水平达到国VI B标准。
峰值扭矩保持Nm不变，但最大扭矩范围从原来的rpm提前到了rpm。
理论上来说，会有更好的初始加速体验。
传动方面匹配的是9AT变速箱。
通过添加电动放气阀，提高排气效率，减少涡轮迟滞，这款发动机从一转到一转都能爆发出牛米的峰值扭矩，几乎涵盖了我们日常用车的整个续航里程。
我不承认，这让新君越在中低速区间更加灵活，更加适合城市路况。
实际加速体验不仅没有明显差异，甚至比现款车型还要好。
可变气缸技术可以根据实际行驶工况选择最佳气门升程，并适时关闭两个甚至三个气缸。
这一切都是通过系统的智能判断来完成的，不会显示在仪表盘或中控屏上。
驾驶体验不会有什么差别，就像什么都没发生一样，但油耗却确实可以降低。
9 速变速箱的升档动作快速而柔和。
它总能通过油门的开合角度猜测驾驶员的动作意图，然后立即反馈给车轮。
切换到运动模式，这台君越的另一面立刻显现出来：油门反应更灵敏，底盘支撑更扎实，方向盘的转向力变得更重，发动机发出内燃机的轰鸣声车厢让每一次加速体验都成为一种享受。
当然，电源连接再好，离完美还是有一定距离的。
比如中低速降档时会有轻微的侵入感。
然而，对于君越来说，操控并不是它的强项。
充其量只能算是锦上添花，更何况这个Avenir？比起驾驶，我更享受骑行体验。
ANC主动降噪系统会尽最大努力降低噪音，并将其控制在合理范围内。
CDC主动悬架总能通过弹簧和减震器找到舒适性和支撑性的平衡点。
他们之间的充分合作，能够传达出强烈的高端感。
总结：作为车系中动力最强的车型，君越Avenir虽然拥有超越同级的豪华配置，以及极其体贴的人文关怀，但并没有给人一种优越感。
它对细节的控制非常出色。
它不仅能给人足够的奢华感，还能提供不间断的亲密感。
这就像酒店和家之间的差距。
君越Avenir可以给人酒店式的服务，但您可以感受到家的温暖。
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